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DAEYEON轉(zhuǎn)換器DY-ISO-3-A4AA1AN DY-ISO-3-B4AA1AN二次側(cè)額定電流通常為1A或5A。其中2×a/C表示同一臺產(chǎn)品有兩種電流比，通過改變產(chǎn)品的連接片接線實(shí)現(xiàn)，當(dāng)串聯(lián)時(shí)，電流比為a/c，并聯(lián)時(shí)電流比為2×a/C。一般情況下，計(jì)量用電流互感器變流比的選擇應(yīng)使其一次額定電流I1n不小于線路中的負(fù)荷電流（即計(jì)算IC）。如線路中負(fù)荷計(jì)算電流為350A，則電流互感器的變流比應(yīng)選擇400/5。保護(hù)用的電流互感器為保證其準(zhǔn)確度要求，可以將變比選得大一些。準(zhǔn)確級應(yīng)根據(jù)測量準(zhǔn)確度[8]要求選擇電流互感器的準(zhǔn)確級并進(jìn)行校驗(yàn)。下表為不同準(zhǔn)確級電流互感器的誤差限值：電流互感器準(zhǔn)確級和誤差限值電流互感器準(zhǔn)確級和誤差限值準(zhǔn)確級選擇的原則：計(jì)費(fèi)計(jì)量用的電流互感器其準(zhǔn)確級不低于0．5級；
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用途用在帶有確認(rèn)機(jī)器的輸入，確認(rèn)后，給器等的輸入進(jìn)行控制的電路的設(shè)計(jì)上。原理編輯電磁式電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點(diǎn)等組成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點(diǎn)（常開觸點(diǎn)）與靜觸點(diǎn)（常閉觸點(diǎn)）吸合。當(dāng)線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作返回原來的位置，使動觸點(diǎn)與原來的靜觸點(diǎn)釋放。這樣吸合、釋放，從而達(dá)到了在電路中的導(dǎo)通、切斷的目的。對于繼電器的“常開、常閉”觸點(diǎn)，可以這樣來區(qū)分：繼電器線圈未通電時(shí)處于斷開狀態(tài)的靜觸點(diǎn)，稱為“常開觸點(diǎn)”；處于接通狀態(tài)的靜觸點(diǎn)稱為“常閉觸點(diǎn)”[1]。新增機(jī)動車1510萬輛，已經(jīng)步入“汽車社會”，但全社會還與之相適應(yīng)的規(guī)則、文明素養(yǎng)、公共責(zé)任感。當(dāng)前，致人死傷的惡通事故仍處于高發(fā)、多發(fā)期，2012年共發(fā)生道路交通事故近20萬起，交通形勢依然嚴(yán)峻。為保護(hù)廣大群眾的生命財(cái)產(chǎn)，正常的交通秩序，迫切需要進(jìn)一步嚴(yán)格、嚴(yán)格，嚴(yán)厲查處危險(xiǎn)交通行為。為此，這位負(fù)責(zé)人呼吁廣大交通參與者牢固樹立生命至上，的理念，充分尊重彼此路權(quán)，禮讓馬線，寧讓三分、不搶一秒。2013年1月1日起新交規(guī)開始實(shí)施，有關(guān)“闖黃燈扣6分”的規(guī)定，在中引起很多爭議。有稱，見黃燈亮起即停在停止線很難掌控。要么需要提前在路口把車速降至極低，但這會交通擁堵。