| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大澤動(dòng)力 | 型號(hào) | GT-650TSI |
| 類型 | 自啟動(dòng)型 | 沖程 | 四沖程 |
| 冷卻方式 | 風(fēng)冷 | 勵(lì)磁方式 | 永磁式 |
| 加工定制 | 是 | 相數(shù) | 三相 |
| 額定電流 | 其他 | 頻率 | 50HZ |
| 轉(zhuǎn)速 | 3000 | 絕緣等級(jí) | H |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | IS9001 |
| 產(chǎn)地 | 其他 | 外形尺寸 | 其他 |
| 顏色 | 其他 | 電壓 | 220V 380V |
| 輸出功率 | 其他 | ||
來(lái)電詢價(jià)5kw靜音柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格，使用五百千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)組的過(guò)程中遇到死機(jī)的問(wèn)題該怎么辦呢
近家住雪堰鎮(zhèn)的王先生在使用靜音柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，就發(fā)現(xiàn)機(jī)組出現(xiàn)了問(wèn)題，就好像是在使用電腦過(guò)程中
有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)死機(jī)的狀況一樣，歐洲獅動(dòng)力表示靜音柴油發(fā)電機(jī)組也和電腦一樣也會(huì)出現(xiàn)死機(jī)的狀況，那么在操
作過(guò)程中遇到死機(jī)的情況應(yīng)該何處理呢？歐洲獅動(dòng)力為大家整理出相關(guān)內(nèi)容以供展開修工作。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中突然停機(jī)，按壓手油泵，系統(tǒng)內(nèi)充滿燃油后繼續(xù)起動(dòng)，但柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不到3分又突然停機(jī)，
該故障一般是由于燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞或漏氣所造成的。故障原因主要有以下幾種可能：
1、油路中有空氣或各油路接口松動(dòng)，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。
2、空氣濾清器部分堵塞，造成柴油機(jī)進(jìn)氣量不足。
3、油路或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。
4、柴油濾芯堵塞。
5、輸油泵有故障。
6、噴油泵卡死在不供油的位置。
7、噴油器的噴油孔堵塞或針閥卡在不供油的位置。
產(chǎn)品型號(hào)：GT-650TSI
發(fā)電機(jī)參數(shù)
·額定功率KW 5
·備用功率KW 5.5
·額定頻率HZ 50
·額定電壓V 220/380
·啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)
·機(jī)構(gòu)類型 靜音款（帶四輪子）
·功率因素 1.0
·相 數(shù) 單/三相
·燃油型號(hào)# 0#、-10#柴油
·直流輸出（V-A） 12-8.3
·電機(jī)類型 勵(lì)磁電機(jī)
·機(jī)器油耗G/KW.H 200（滿載）
·工作時(shí)間H 12
·消聲裝置 消音裝置
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
·發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 歐洲獅
·發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) OU-186TSI
·冷卻方式 空氣冷卻
·額定轉(zhuǎn)速r/min 3000
·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 單缸、直噴、風(fēng)冷、發(fā)動(dòng)機(jī)
·進(jìn)氣方式 自然吸氣
·控制裝置 ECU
·油箱容量L 20
·機(jī)油容量L 1.65
·過(guò)載能力% 100
·調(diào)速方式 自動(dòng)調(diào)速
·機(jī)器配置 標(biāo) 準(zhǔn)
·絕緣等級(jí) F
·連接方式 錐度軸剛性連接
整體外形及重量噪音
尺寸（不帶輪子）
長(zhǎng)mm 920
寬mm 540
高mm 705
整機(jī)凈重KG 160
7m/db(A)3000rpm(min-1) 58-72
標(biāo)準(zhǔn)配置：
燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置
輸出指示燈、電壓表、過(guò)熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜
選裝配置：
工業(yè)消音裝置、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動(dòng)切換裝置
