| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大澤動力 | 型號 | GT-650TSI |
| 類型 | 自啟動型 | 沖程 | 四沖程 |
| 冷卻方式 | 風(fēng)冷 | 勵磁方式 | 永磁式 |
| 加工定制 | 是 | 相數(shù) | 三相 |
| 額定電流 | 其他 | 頻率 | 50HZ |
| 轉(zhuǎn)速 | 3000 | 絕緣等級 | H |
| 防護(hù)等級 | IP23 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | IS9001 |
| 產(chǎn)地 | 其他 | 外形尺寸 | 其他 |
| 顏色 | 其他 | 電壓 | 220V 380V |
| 輸出功率 | 其他 | ||
車載專用5kw靜音柴油發(fā)電機(jī)，1）當(dāng)發(fā)電機(jī)組自啟動失敗時(shí)，自啟動控制程序系統(tǒng)，應(yīng)能自動的將啟動指令轉(zhuǎn)移到另一臺備用機(jī)組。
2）發(fā)電機(jī)組應(yīng)能按自動控制指令或遙控指令完成兩臺同型號規(guī)格的發(fā)電機(jī)組自動并列和解列。
3）發(fā)電機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，應(yīng)能自動分配輸出的有功功率和無功功率。
4）發(fā)電機(jī)組除了具有一、二級自動化機(jī)組的各項(xiàng)保護(hù)外，還應(yīng)具有逆功率保護(hù)等功能。
發(fā)電機(jī)組為什么會出現(xiàn)平衡軸斷裂:
(一)軸承松曠。所謂平衡軸軸承松曠，引起座孔不正常磨損的常見原由于發(fā)念頭平衡不好，活動軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活，發(fā)電機(jī)組平衡軸兩端座孔同軸度差，平衡軸軸向游隙過大等。座孔磨損增大后，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡軸承受過大的沖擊負(fù)荷，發(fā)電機(jī)組導(dǎo)致平衡軸斷裂。
(二)齒輪嚙合不良。平衡軸齒輪和與之嚙合的齒輪中軸線同等度差，相嚙合的齒輪在傳動過程中發(fā)生卡滯，使平衡軸受到周期性的彎曲應(yīng)力，從而導(dǎo)致平衡軸疲憊斷裂。
(三)裝配錯誤。在柴油機(jī)拆裝、維修過程中，有時(shí)會將平衡軸裝錯，例如裝正時(shí)齒輪時(shí)把正時(shí)記號裝錯了。這時(shí)發(fā)電機(jī)組平衡機(jī)警不僅不能起平衡作用，發(fā)電機(jī)組反而會引起更大的振動，從而造成平衡軸的斷裂。
產(chǎn)品型號：GT-650TSI
發(fā)電機(jī)參數(shù)
·額定功率KW 5
·備用功率KW 5.5
·額定頻率HZ 50
·額定電壓V 220/380
·啟動方式 電啟動
·機(jī)構(gòu)類型 靜音款（帶四輪子）
·功率因素 1.0
·相 數(shù) 單/三相
·燃油型號# 0#、-10#柴油
·直流輸出（V-A） 12-8.3
·電機(jī)類型 勵磁電機(jī)
·機(jī)器油耗G/KW.H 200（滿載）
·工作時(shí)間H 12
·消聲裝置 消音裝置
柴油發(fā)動機(jī)參數(shù)
·發(fā)動機(jī)品牌 歐洲獅
·發(fā)動機(jī)型號 OU-186TSI
·冷卻方式 空氣冷卻
·額定轉(zhuǎn)速r/min 3000
·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 單缸、直噴、風(fēng)冷、發(fā)動機(jī)
·進(jìn)氣方式 自然吸氣
·控制裝置 ECU
·油箱容量L 20
·機(jī)油容量L 1.65
·過載能力% 100
·調(diào)速方式 自動調(diào)速
·機(jī)器配置 標(biāo) 準(zhǔn)
·絕緣等級 F
·連接方式 錐度軸剛性連接
整體外形及重量噪音
尺寸（不帶輪子）
長mm 920
寬mm 540
高mm 705
整機(jī)凈重KG 160
7m/db(A)3000rpm(min-1) 58-72
標(biāo)準(zhǔn)配置：
燃油表、機(jī)器油耗、自動電磁控油裝置、保護(hù)裝置
輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動蓄電池及連接電纜
選裝配置：
工業(yè)消音裝置、遙控啟動、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動切換裝置
車載專用5kw靜音柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施五：靜音箱（低噪音）將廠家生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組放入低噪音箱內(nèi)，即可降低噪音，又可防雨。柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)出現(xiàn)平衡軸斷裂原因
柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員或用戶，應(yīng)從實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)具體要求確定柴油發(fā)電機(jī)組必須具有的自動化控制功能。我國對額定功率不大于3200KW的陸用自動化柴油發(fā)電機(jī)組制定了GB/T4712-1996《自動化柴油發(fā)電機(jī)組分級要求》標(biāo)準(zhǔn)，將柴油發(fā)電機(jī)組按其自動化程度分成三級；
（1）一級自動化柴油發(fā)電機(jī)組的性能如下：
1）單臺發(fā)電機(jī)組自動化，用于應(yīng)急供電。運(yùn)行期間保持電壓和頻率恒定。
2）發(fā)電機(jī)組應(yīng)自動維持應(yīng)急備運(yùn)行狀態(tài)（蓄電池自動充電；儲氣瓶自動充氣），柴油機(jī)啟動前自動進(jìn)行預(yù)潤滑。
3）當(dāng)發(fā)電機(jī)組需要啟動、運(yùn)行或停機(jī)時(shí)，能按自動控制指令實(shí)現(xiàn)自動啟動、運(yùn)行或停機(jī)。
4）發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中，若出現(xiàn)過載、短路、速、過頻、水溫過高、機(jī)油壓力過低等異常情況，均能進(jìn)行自動保護(hù)。
5）發(fā)電機(jī)組應(yīng)配備表明正常運(yùn)行的聲光信號系統(tǒng)，通過這些指示信號和報(bào)警信號表明機(jī)組的運(yùn)行情況。
6）發(fā)電機(jī)組在無人值守的情況下應(yīng)能連續(xù)運(yùn)行4h。
（2）二級自動化柴油發(fā)電機(jī)組除滿足一級自動化機(jī)組各項(xiàng)要求外，還應(yīng)具備下列功能：
1）發(fā)電機(jī)組應(yīng)具有燃油、機(jī)油和冷卻水自動補(bǔ)充的功能。
2）發(fā)電機(jī)組在無人值守的情況下，能連續(xù)運(yùn)行240發(fā)電機(jī)組h。
（3）三級自動化柴油發(fā)電機(jī)組除滿足一、二級自動化機(jī)組的各項(xiàng)要求外，還必須具備下列功能：
