| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 中國重汽 | 型號 | YTD1250-60 |
| 類型 | 制動軟管及連接器 | 加工定制 | 是 |
| 適用車型 | 華伍液壓推動器 | 配件編號 | 15139155587 |
| 外形尺寸 | 665 | 重量 | 38 |
| 產(chǎn)地 | 焦作 | ||
相對于盤式制動器來說，鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。而由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。另外，鼓式制動器在使用一段時間后，要定期調(diào)校剎車蹄的空隙，甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉。當(dāng)然，鼓式制動器也并非一無是處，它造價便宜，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計。
四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%，前輪制動力要比后輪大，后輪起輔助制動作用，因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計。
鼓式制動器的工作原理與盤式制動器的工作原理基本相同： 制動蹄壓住旋轉(zhuǎn)表面。 這個表面被稱作鼓。
許多車的后車輪上裝有鼓式制動器，而前車輪上裝有盤式制動器。 鼓式制動器具有的元件比盤式制動器的多，而且維修難度更大，但是鼓式制動器的制造成本低，并且易于與緊急制動系統(tǒng)結(jié)合。
與盤式制動器一樣，鼓式制動器也帶有兩個制動蹄和一個活塞。 但是鼓式制動器還帶有一個調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)、一個緊急制動機(jī)構(gòu)和大量彈簧。
當(dāng)您踩下制動踏板時，活塞會推動制動蹄靠緊鼓。 這一點很容易理解，但是為什么需要這些彈簧呢？
這就是鼓式制動器比較復(fù)雜的地方。 許多鼓式制動器都是自作用的。 當(dāng)制動蹄與鼓發(fā)生接觸時，會出現(xiàn)某種楔入動作，其效果是借助更大的制動力將制動蹄壓入鼓中。
