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一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)資料

　　貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報(bào)要素、報(bào)檢報(bào)關(guān)委托書(shū)、進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)、提單/空運(yùn)單等。

　　二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)流程

　　1、到港；

　　2、支付運(yùn)費(fèi)、船代處換單；

　　3、報(bào)檢、報(bào)關(guān)及申報(bào)價(jià)格；

　　4、海關(guān)審價(jià)出稅單；

　　5、繳納稅金；

　　6、海關(guān)查柜；

　　7、放行貨物；

　　8、提貨；

　　9、送貨至地點(diǎn)；

　　三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見(jiàn)問(wèn)題

　　1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個(gè)環(huán)節(jié)需要的時(shí)間是多久？

　　2、如果沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？

　　3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開(kāi)具專(zhuān)票嗎？

　　4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計(jì)算，哪些費(fèi)用是次不會(huì)收取的？

　　5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？

　　6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？

據(jù)她回憶，那時(shí)剛剛有機(jī)器人出現(xiàn)，我們調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)機(jī)器人核心的東西都是進(jìn)口的，所以那時(shí)基本上沒(méi)有一家機(jī)器人是賺錢(qián)的。調(diào)查完了我們就說(shuō)，這個(gè)我們能做，不賺錢(qián)的事情我們就能做。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，夏慧玲的一個(gè)快遞因出現(xiàn)異常情況，需要到快遞的分揀中心去取。剛進(jìn)操作場(chǎng)地時(shí)，她一下子傻掉了，看到幾百個(gè)人密密麻麻地圍著皮帶機(jī)在工作。有種回到原始社會(huì)的感覺(jué)，因?yàn)樵卺樋椥袠I(yè)已經(jīng)高度自動(dòng)化了，突然看到這么多人做簡(jiǎn)單重復(fù)的工作，我們做技術(shù)的無(wú)法忍受這種情況。
具有從眾效應(yīng)農(nóng)村居民因地理環(huán)境等因素，具有人群聚集性，人們之間的交流也相對(duì)于城市居民要多，因此在消費(fèi)選擇上面，更偏向于熟人傳播推薦。圈子中某個(gè)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為，可能會(huì)影響一整個(gè)圈子的用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)決策。心智純潔農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)還未發(fā)展得太成熟，相對(duì)于因浸淫在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中，對(duì)很多互聯(lián)網(wǎng)招數(shù)已經(jīng)免疫的城市用戶(hù)，受到互聯(lián)網(wǎng)紅利較少的農(nóng)村用戶(hù)，其一更容易被占領(lǐng)心智，使得更容易被選擇，其二更愿意為得到某些福利而去付出更多的時(shí)間與精力。18日，上海蘇寧物流與上汽大通汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)袂增加上海快遞車(chē)投放使用，加大末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)投入。未來(lái)，雙方將在快遞車(chē)采購(gòu)、汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)、新技術(shù)研發(fā)上進(jìn)行協(xié)同推進(jìn)。隨著蘇寧物流社會(huì)化開(kāi)放進(jìn)入第四年，除傳統(tǒng)家電3C之外，家居家裝、生鮮冷鏈、服裝百貨等多個(gè)領(lǐng)域的合作伙伴越來(lái)越多，倉(cāng)儲(chǔ)、干支線(xiàn)、末端三大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)強(qiáng)化是業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)增量擴(kuò)張的基礎(chǔ)。其中，強(qiáng)大的末端服務(wù)設(shè)施更是滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化需求的保障。
與Sharing-V：N一脈相承的SharingBox，采用模塊化、平臺(tái)化、共享化設(shè)計(jì)理念，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛監(jiān)控、車(chē)隊(duì)及物流管理、智慧運(yùn)行等新業(yè)態(tài)，未來(lái)可根據(jù)客戶(hù)的需要衍生、變換更多的物流形態(tài)，實(shí)現(xiàn)智能化的支線(xiàn)物流和對(duì)點(diǎn)物流，打造城市智慧物流和生活的生態(tài)圈。助力物流產(chǎn)業(yè)快速向智能化方向轉(zhuǎn)型，使每一輛車(chē)、每一個(gè)人、每一噸貨物數(shù)據(jù)化，并實(shí)時(shí)上傳至云端，讓產(chǎn)業(yè)鏈上的每一環(huán)都能看到貨物的實(shí)際情況，并相應(yīng)作出調(diào)整。