| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 全 |
| 表面形狀 | 直管 | 硬度 | 其他 |
| 外徑 | 800 | 壁厚 | 其他 |
| 長度 | 3 | 用途 | 管材 |
| 產(chǎn)地 | 其他 | ||
新型隧道逃生管道優(yōu)點：
一、管道耐磨性具塑料之*，比尼龍66（66）、ptfe高4倍，是碳鋼、不銹鋼的7－10倍；
二、管道沖擊強(qiáng)度好，為聚*乙烯的20倍、的兩倍、的五倍，且能在－196攝氏度下保持。無論是外力強(qiáng)沖擊，還是內(nèi)部壓力波動都難以使其開裂，這是其它*何塑料沒有的特性；
三、管道沖擊能吸收值在所有塑料中，且具有消音性；
四、管道磨擦系數(shù)低，僅為0.07~0.11，故具有自潤滑性。在水潤滑條件下，其動磨擦系數(shù)比66和聚甲醛低一半。
五、管道不結(jié)垢、不粘附，因此流動阻力很小，可長期保持流速和流量不減。其內(nèi)徑設(shè)計可比鋼管減小15%；
六、化學(xué)穩(wěn)定性好，具有優(yōu)良的耐化學(xué)*品性；
七、優(yōu)良的憎水性，吸水率小於0.01%，僅為的1%；
八、管道優(yōu)良的*內(nèi)壓強(qiáng)度，耐環(huán)境應(yīng)力開裂性、*快速開裂性；
九、良好的耐候性和*老化性。高分子量聚乙烯分子鏈中不飽和集團(tuán)很少，且分子量大，本身就具有很好的穩(wěn)定性。
隧道逃生管道設(shè)置注意事項：
1.施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足逃生管道和連接材料，除整節(jié)隧道逃生管道外應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。
2.管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢*、緊密可*，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
3.管道所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管節(jié)長度為15m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保*逃生管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，需*保其承壓能力和連接頭的牢*，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
新型隧道逃生管道選擇物流貨車：
1、起步用車6.8米貨車，一般裝3米一根的逃生管，能裝18根，54米。
2、貨量多的話可以選9.6米貨車，一般裝3米一根的逃生管，能裝27根，81米。
3、特*情況量大的話用13.5米貨車，一般裝3米/根或6米/根，108米。
4、如果大于108米的話，可選擇17.5米貨車，這種平板車能做3米/根，180米左右。
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