| 詳細參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 程力威 | 型號 | CLW |
| 配套動力 | 燃油 | 排放標準 | 國六 |
| 認證 | IOS9001-2000 | 馬力 | 100-150馬力 |
| 噸位 | 1t-10t | ||
底盤配置：采用東風檢查電磁閥檢查電磁閥電阻，應為2~28ω，若電阻值不符，應更換。若電阻正常，則檢查電壓。如所示，將二極管試驗燈接上，接通起動機幾秒鐘，此時試驗燈應亮；若試驗燈不亮，則檢查端子1與熱敏熔絲間線路是否正常。）；若正常，則檢查燃油泵繼電器和控制信號。燃油蒸發(fā)排放單向閥的檢查方法如下：拆下油位傳感器，拔下其插頭，拆下通往炭罐蒸發(fā)排放通風管。用手泵給通風管加壓，在壓力為3kpa時，通風閥應打開。保持壓力幾分鐘，再檢查，壓力下降應小于1.7kpa。專用底盤系列D3S新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動機，8檔變速箱，9T后橋，9.00R20輪胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調，ABS，GB7258新規(guī)。
專用配置：罐體容積 12立方，對于不同的剎車系統(tǒng)也有不同的保養(yǎng)的方法。無論任何剎車系統(tǒng)終都是由剎車片（盤式）或剎車蹄片（鼓式）完成制動作用。因此要定期檢查剎車片或剎車蹄片的厚度。當發(fā)現其厚度接近或小于制造商規(guī)定的厚度時應立即更換。檢查剎車片的同時，還要檢查剎車盤或剎車鼓的磨損，如接觸表面出現凹痕要及時光盤或光鼓以保證與剎車片的接觸面積提高制動力。對于油路制動的汽車，出車前要檢查剎車油的液面。如發(fā)現油面下降，要立即檢查剎車油路是否有泄漏的地方。罐體采用國標Q235碳鋼材質，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。系統(tǒng)中有空氣也是導致制冷不足的原因之一空調系統(tǒng)中一旦有空氣進入，將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或都在維修中抽真空不而造成的。壓縮機驅動帶過松的檢查空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮制冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統(tǒng)制冷能力下降。制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉，可從8年代開始，豐田車系的空調壓縮機開始裝配轉速傳感器，這種用來測量壓縮機轉速的傳感器初就是一種簡單的舌簧開關。到了9年代初，其功能進化為空調信號發(fā)生器。波形是測試這種傳感器的方法。當空調工作時，車載微型計算機控制空調信號放大器，時時監(jiān)測壓縮機轉速并與發(fā)動機轉速進行比較。外殼由黑色塑料制成、比香煙盒大不了多少的空調信號放大器通常位于蒸發(fā)器上或其附近。在進一步了解豐田車系空調開關按鈕上的led頻閃故障原因之前，為避免產生誤解，我們先來回顧一下該公司強調的3個方面：首先，雖然許多維修技師知道上述傳感器是一種速度或轉速傳感器，但許多維修手冊中稱之為鎖止傳感器，原因在于壓縮機可能會因其而鎖止；其次，維修手冊中經常把豐田發(fā)動機轉速信號看成是無效的；第三，實際上，當車輛裝有空調信號發(fā)生器型鎖止傳感器時，電路圖中有時會有一個舌簧開關的標識。連續(xù)調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。
選裝配置：
1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農藥噴灑作業(yè)；
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；
3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。
