| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 程力威 | 型號 | CLW |
| 配套動力 | 燃油 | 排放標準 | 國六 |
| 認證 | IOS9001-2000 | 馬力 | 100-150馬力 |
| 噸位 | 1t-10t | ||
底盤配置：采用東風同時新車不宜勞頓，承載率應(yīng)低于9%，并選擇平坦道路行駛。由于機件之間尚屬于磨合期，過大的負荷和過高的速度，都會加劇對零件的沖擊。此外，車在磨合期還應(yīng)注意盡量不做緊急剎車，冷車啟動注意預(yù)熱。力爭做到慢起動，緩停車。起步先預(yù)熱，制動分離合。盡量避免緊急制動，否則不僅會使磨合中的制動系統(tǒng)受到重創(chuàng)而且會加大底盤對發(fā)動機的沖擊負荷。制動器的使用也很重要，要避免急剎車，且行駛中手制動一定要完全松開，因為新車的制動片較厚，與制動鼓之間的間隙較小，如沒完全松開將造成制動片與制動鼓長時間磨擦而損壞，甚至造成事故。需要聲明的是，“先離后剎”的做法是在磨合非常時期，并且在非常狀況(緊急剎車)時采取的保護發(fā)動機的措施，切不能作為好習慣長期使用。當車輛度過了“保育”期，從離合器保養(yǎng)方面講，就應(yīng)是“先剎后離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合器，要減速就先踩下離合器，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對于新手可能會使車子開得平穩(wěn)些，但對離合器卻會造成不小的傷害。還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是掛了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態(tài)，無法放松，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處于磨損狀態(tài)。正確合理的駕駛還包括：啟動前，應(yīng)先對車輛進行檢查。啟動時應(yīng)輕踏緩抬離合器和加速踏板。啟動后應(yīng)低速運行，預(yù)熱升溫至5℃-6℃，行駛中應(yīng)選擇良好路面，適時換擋，正確滑行。盡量避免利用發(fā)動機制動，同時將水溫控制在一定范圍內(nèi)。專用底盤系列D3S新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動機，8檔變速箱，9T后橋，9.00R20輪胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調(diào)，ABS，GB7258新規(guī)。
專用配置：罐體容積 12立方，維修方法更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然后更換導輪和單向離合器即可排除故障。汽車自動變速器液力變矩器內(nèi)支撐導輪的單向離合器卡滯故障現(xiàn)象汽車起動和中低速行駛正常，但沒有高速，溫和踩油門車速只有8~9km/h左右；加大節(jié)氣門開度，車速也只有11~12km/h左右。故障診斷方法支撐導輪的單向離合器卡滯時，在感覺上有一點像發(fā)動機排氣不暢，但發(fā)動機排氣不暢時冷車起動困難。打開空氣濾清器上蓋，拆下濾芯，發(fā)動機急加速時此處能看見廢氣返流，而支撐導輪的單向離合器卡滯，不會導致廢氣返流。7年，g35作為英菲尼迪首批引進國內(nèi)的車型正式登陸汽車市場。隨著這款車型的汽車上市銷售，越來越多喜愛英菲尼迪品牌、關(guān)注g35汽車的消費者成為了g系車型的車主。與此同時，這些新車的車主們在日常使用中也發(fā)現(xiàn)了一些g35所存在的問題。問題1：關(guān)電后，沒升上去的車窗不能用遙控車匙或車窗開關(guān)操作，要么拔出鑰匙關(guān)，要么再加電用車窗開關(guān)才能控制。問題2：車內(nèi)的音響，不能在熄火關(guān)電的情況下使用。問題3：本該是在駕駛席上的夾，被安裝到了副駕駛席上。罐體采用國標Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告雨天駕車行駛，不論雨是大是小，如果雨刷的故障無法排除，不能有效刮干凈擋風玻璃上面的雨水，人的視線就會極度下降，安全就無法得到保障。此時可以用抹肥皂的土辦法來解決。就是在擋風玻璃上面抹一層肥皂，起碼可以維持三四十分鐘的清晰視線。同時還可以將肥皂涂抹在后窗玻璃上，改善后視不良的狀況。雖然，在雨刷發(fā)生故障的情況下，肥皂可以助我們一臂之力，但有時我們車上不一定有肥皂，附近也不一定能買得到。在這種情況下，如果能在路邊撿一些煙頭在擋風玻璃上涂一涂，也可以解決問題。制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可故障現(xiàn)象一輛寶馬73li轎車(采用n53發(fā)動機)，累計行駛6萬km，在行駛過程中出現(xiàn)發(fā)動機溫度過高的現(xiàn)象。故障分析與排除據(jù)駕駛?cè)朔从?，該車在正常行駛過程中，儀表曾經(jīng)顯示過2次發(fā)動機溫度過高的現(xiàn)象，但停車一段時間后重新起動發(fā)動機，又顯示發(fā)動機溫度正常了。該車發(fā)動機采用電子冷卻液泵，首先檢查冷卻液液位，正常。起動發(fā)動機，接通空調(diào)，電子散熱風扇運轉(zhuǎn)正常。接著用gt1檢測發(fā)動機電控單元(dme)中的故障儲存，調(diào)得的故障內(nèi)容為“電子節(jié)溫器對正極短路”，并且顯示該故障當前存在，出現(xiàn)頻率為255次。連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。
選裝配置：
1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；
3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。
