詳細(xì)參數(shù) | |||
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品牌 | 東風(fēng) | 型號(hào) | clw |
加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
制動(dòng)系統(tǒng) | 后輪制動(dòng) | 認(rèn)證 | IOS9001-2000 |
馬力 | 100-150馬力 | 燃料類(lèi)型 | 柴油 |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)六 | 噸位 | 1t-10t |
車(chē)輛可做分期、診斷儀檢查顯示為油壓傳感器故障,更換油壓傳感器后,故障消失,但兩天后故障重現(xiàn),為此更換了3個(gè)油壓傳感器,并仔細(xì)檢測(cè)了al4電控單元“24”、“25”號(hào)端子的電壓為12v,應(yīng)為5v,顯然是提供給油壓傳感器的電源電壓過(guò)高,導(dǎo)致油壓傳感器內(nèi)部電路損壞,當(dāng)只更換油壓傳感器時(shí),傳感器不會(huì)馬上燒毀,因此短時(shí)間內(nèi)表現(xiàn)正常,但使用一段時(shí)間后,就會(huì)損壞,故障又再次出現(xiàn)。為此同時(shí)更換al4電控單元和油壓傳感器,故障才消除。按揭,也可以全國(guó)包掛靠上牌,油底殼螺釘擰緊力矩不宜超過(guò)3n·m,過(guò)緊的扭緊力矩易造成油底殼局部變形,反而使密封變差。曲軸前后油封,通常是專(zhuān)用的標(biāo)準(zhǔn)件,大多采用骨架式橡膠油封。安裝時(shí)應(yīng)注意其內(nèi)外的方向,若無(wú)標(biāo)注指示,應(yīng)將油封內(nèi)徑較小的唇口處面向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)安裝。有些發(fā)動(dòng)機(jī)后一道主軸承蓋側(cè)面的密封是靠軟木條或竹片來(lái)實(shí)現(xiàn)的,在無(wú)備件時(shí)也可用機(jī)油浸泡過(guò)的石棉繩來(lái)代替,但在填充時(shí)應(yīng)使用專(zhuān)用鏡子或大鐵釘將石棉繩砸實(shí)以防漏油。檢查并保證曲軸箱通風(fēng)良好。代辦營(yíng)運(yùn)證、當(dāng)肉眼觀察發(fā)現(xiàn)剎車(chē)片較薄時(shí)應(yīng)當(dāng)在保養(yǎng)時(shí)要求技術(shù)人員進(jìn)行檢查,因?yàn)槿庋塾^察本來(lái)就會(huì)存在誤差,專(zhuān)業(yè)的維修站通過(guò)卡尺要比肉眼觀察更嚴(yán)謹(jǐn)一些。方法2:聽(tīng)聲音如果在輕點(diǎn)剎車(chē)的同時(shí)伴隨有“鐵蹭鐵”的絲絲聲,此時(shí)剎車(chē)片必須立即更換。因?yàn)閯x車(chē)片兩側(cè)的極限標(biāo)識(shí)已經(jīng)直接摩擦剎車(chē)盤(pán),證明剎車(chē)片已經(jīng)超過(guò)極限。遇到這種情況,在更換剎車(chē)片的同時(shí)要配合剎車(chē)盤(pán)的檢查,出現(xiàn)這種聲音時(shí)往往剎車(chē)盤(pán)已經(jīng)受到損壞,(如下圖所示)此時(shí)即便更換新的剎車(chē)片仍然不能消除響聲,嚴(yán)重時(shí)需要更換剎車(chē)盤(pán)。危險(xiǎn)品從業(yè)資格證和押運(yùn)員證。
二類(lèi)?;窔馄窟\(yùn)輸車(chē)誤區(qū)3:發(fā)動(dòng)機(jī)輕微異響=出問(wèn)題動(dòng)力總成系統(tǒng)有問(wèn)題的初期表現(xiàn)為噪音大、油耗增加、車(chē)身震動(dòng),而且問(wèn)題會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。每個(gè)車(chē)都是不同的個(gè)體,而不同的個(gè)體之間,聲音的細(xì)微差異是很正常的;尤其和其他廠家車(chē)型相比聲音的差異可能比較明顯,如果只是此類(lèi)聲音的細(xì)微差異,但這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有明顯的隨時(shí)間加劇的話,并不意味著一定有問(wèn)題。另一方面,目前國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)廠家的質(zhì)量控制體系嚴(yán)格,產(chǎn)品故障率能達(dá)到以ppm為計(jì)算,即以百萬(wàn)為基數(shù)。_主要技術(shù)參數(shù)