詳細(xì)參數(shù) | |||
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品牌 | 東風(fēng) | 型號(hào) | clw |
加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
制動(dòng)系統(tǒng) | 后輪制動(dòng) | 認(rèn)證 | IOS9001-2000 |
馬力 | 100-150馬力 | 燃料類型 | 柴油 |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)六 | 噸位 | 1t-10t |
車輛可做分期、檢查剎車車主可自己感覺一下制動(dòng)系統(tǒng)有無(wú)異常,反應(yīng)是否靈敏。透過輪胎鋁合金鋼圈目測(cè)剎車碟表面。剎車碟表面原本光滑,如果有明顯凹槽,可能是車輛行駛在砂石路面上時(shí),一些細(xì)小的砂石卡在剎車碟與擋泥板之間,不斷磨擦剎車碟的表面,所以出現(xiàn)凹槽。發(fā)生這種情況時(shí),車輛在行走時(shí)可能會(huì)發(fā)出“當(dāng)啷、當(dāng)啷”的聲音,在有些情況下車主在拖剎時(shí)還會(huì)聽到尖叫聲,遇到這些情況都必須將車送去修理。清洗油路如今的汽車生產(chǎn)廠家對(duì)汽油標(biāo)號(hào)都有要求,一般要求93號(hào)以上,但一些地區(qū)條件落后,不一定有高標(biāo)號(hào)的汽油供應(yīng)。按揭,也可以全國(guó)包掛靠上牌,故障現(xiàn)象:一輛富康al型乘用車,只要接通點(diǎn)火開關(guān)兩個(gè)冷卻風(fēng)扇就高速運(yùn)轉(zhuǎn),起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,該現(xiàn)象無(wú)任何變化。故障分析與排除:該型車的冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng)與常見的不盡相同。它是由冷卻液溫度傳感器將冷卻液溫度信號(hào)傳遞給冷卻液溫度控制器,通過控制兩個(gè)負(fù)荷繼電器和一個(gè)切換繼電器的搭鐵來(lái)控制冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)97℃時(shí),這兩個(gè)冷卻風(fēng)扇串聯(lián)工作,作低速運(yùn)轉(zhuǎn);當(dāng)冷卻液溫度達(dá)12℃時(shí),兩個(gè)冷卻風(fēng)扇并聯(lián)工作,作高速運(yùn)轉(zhuǎn)。代辦營(yíng)運(yùn)證、若擰得過緊,一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸變形,預(yù)緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。風(fēng)扇皮帶太緊--軸承負(fù)荷大夏季氣溫過高,有的司機(jī)認(rèn)為提高風(fēng)扇皮帶的緊度,可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻,因此便一個(gè)勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度,造成風(fēng)扇皮帶過緊,其實(shí),這樣的做法是不對(duì)的。風(fēng)扇皮帶應(yīng)該保持松緊適當(dāng),因?yàn)檫^緊會(huì)使軸承負(fù)荷過大,磨損加劇,功率消耗增加,同時(shí)也會(huì)使水泵軸彎曲,皮帶拉長(zhǎng)變形,壽命縮短。危險(xiǎn)品從業(yè)資格證和押運(yùn)員證。
二類危化品氣瓶運(yùn)輸車汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)被使用在汽車上之后一共擁有著三種類型。即渦輪增壓技術(shù)、機(jī)械增壓技術(shù)和氣波增壓技術(shù),今天易修網(wǎng)要為大家解析的則是為簡(jiǎn)單也為常見的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù),其它兩種增壓技術(shù)我們會(huì)在日后進(jìn)一步為大家介紹。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,渦輪增壓技術(shù)也被分為:?jiǎn)螠u輪增壓技術(shù)、雙渦流單渦輪增壓技術(shù)和雙渦輪增壓技術(shù),它們?cè)谠砗凸ぷ鬟^程上十分相近,下面我們就來(lái)逐個(gè)為大家解析一下。在這里我們先來(lái)說一下在現(xiàn)在市場(chǎng)上所銷售的車型中較為常見的單渦輪增壓技術(shù)。_主要技術(shù)參數(shù)