詳細(xì)參數(shù) | |||
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品牌 | 東風(fēng) | 型號(hào) | clw |
加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
制動(dòng)系統(tǒng) | 后輪制動(dòng) | 認(rèn)證 | IOS9001-2000 |
馬力 | 100-150馬力 | 燃料類(lèi)型 | 柴油 |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)六 | 噸位 | 1t-10t |
車(chē)輛可做分期、檢修過(guò)程:在檢修故障之前,筆者首先對(duì)中控門(mén)鎖系統(tǒng)的功能進(jìn)行了驗(yàn)證,以確定是間歇性故障還是性故障,這對(duì)于后續(xù)的故障判斷有很大的幫助。當(dāng)按動(dòng)遙控器上的和上鎖按鍵,或按動(dòng)左前門(mén)和右前門(mén)內(nèi)飾板上的和上鎖按鍵時(shí),中控門(mén)鎖均不起作用,用鑰匙通過(guò)車(chē)門(mén)鎖也無(wú)法對(duì)全車(chē)實(shí)現(xiàn)或上鎖。根據(jù)這些情況,筆者認(rèn)為應(yīng)該重點(diǎn)檢查輸入到車(chē)身控制單元bcm的上鎖和信號(hào)、車(chē)身控制單元bcm、輸出到各車(chē)門(mén)門(mén)鎖電機(jī)的信號(hào)以及相關(guān)線(xiàn)路等。按揭,也可以全國(guó)包掛靠上牌,而在其他情況下機(jī)油燈點(diǎn)亮,大多屬于電路故障。但由于該車(chē)之前已進(jìn)行了維修,維修人員謹(jǐn)慎起見(jiàn),先檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。首先通過(guò)油尺檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量,油量充足。接著檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋后面油道上裝的低壓開(kāi)關(guān)和機(jī)油濾清器蓋上裝的高壓開(kāi)關(guān)的連接線(xiàn),均無(wú)短路或斷路現(xiàn)象,再往下的步驟就需要借助直觀(guān)的壓力表和萬(wàn)用表了。將安裝在氣缸蓋后面油道上的低壓開(kāi)關(guān)卸下(低壓開(kāi)關(guān)是常閉開(kāi)關(guān)),用萬(wàn)用表測(cè)量其阻值為0ω,說(shuō)明該開(kāi)關(guān)正常。代辦營(yíng)運(yùn)證、至此,維修人員對(duì)該車(chē)的故障過(guò)程清楚。正常情況下,在用戶(hù)拔掉鑰匙鎖車(chē)后的一個(gè)很短的時(shí)間里,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)指令雙密封繼電器吸合3s,目的是對(duì)供油系統(tǒng)內(nèi)汽油加壓以便下次容易起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)也變速器的電磁閥以防卡滯。而該車(chē)由于雙密封繼電器中的拉簧脫落,導(dǎo)致動(dòng)觸點(diǎn)有時(shí)彈不起來(lái),于是蓄電池一直對(duì)汽油泵和變速器電磁閥供電,而這兩個(gè)用電設(shè)備功率不小,所以一夜之間耗盡了蓄電池的電量。而這兩個(gè)用電設(shè)備工作時(shí)的聲音很小,儀表上也不顯示,所以用戶(hù)一般不會(huì)覺(jué)察到。危險(xiǎn)品從業(yè)資格證和押運(yùn)員證。
二類(lèi)?;窔馄窟\(yùn)輸車(chē)筆者認(rèn)為,這個(gè)異常的情況應(yīng)該就是故障點(diǎn)所在,因?yàn)橹按_定了電磁閥ssb和相關(guān)線(xiàn)路正常,目前可能的故障部件就是變速器控制單元了。故障排除:更換變速器控制單元后進(jìn)行路試,變速器換擋沖擊的故障再?zèng)]有出現(xiàn)?;仡櫩偨Y(jié):該車(chē)故障屬于偶發(fā)性故障,此類(lèi)故障檢修有一定難度。而且該車(chē)的故障既包括變速器內(nèi)部的故障,也包括變速器外部的故障(變速器控制單元故障),所以更換變速器總成后沒(méi)有排除故障。維修人員在檢修該車(chē)故障中的不足之處是對(duì)故障診斷儀ids的靈活運(yùn)用掌握不夠,否則會(huì)較早從數(shù)據(jù)流中發(fā)現(xiàn)異常情況。_主要技術(shù)參數(shù)