詳細(xì)參數(shù) | |||
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品牌 | 東風(fēng) | 型號 | clw |
加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
制動系統(tǒng) | 后輪制動 | 認(rèn)證 | IOS9001-2000 |
馬力 | 100-150馬力 | 燃料類型 | 柴油 |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國六 | 噸位 | 1t-10t |
車輛可做分期、散熱與發(fā)電機(jī)一樣,進(jìn)入夏季散熱系統(tǒng)要比其他季節(jié)承受更大的壓力。在高溫環(huán)境中熱交換效應(yīng)變?nèi)?,發(fā)動機(jī)的散熱更依賴散熱風(fēng)扇的主動散熱,空調(diào)的使用還要給散熱系統(tǒng)增加額外的散熱負(fù)擔(dān)。夏天散熱風(fēng)扇經(jīng)常是保持轉(zhuǎn)速連續(xù)工作。如果這時(shí)發(fā)動機(jī)水箱散熱片中還塞滿了柳絮、楊絮這種“保溫材料”,那么后果可想而知。如果在駕駛過程中,特別是堵車的時(shí)候,儀表盤中指示的發(fā)動機(jī)水溫過高,應(yīng)該立即靠邊停車,檢查散熱風(fēng)扇是否能夠正常工作。按揭,也可以全國包掛靠上牌,用這種方法檢測電控單元及控制線路的故障,必須以被測車型的詳細(xì)維修技術(shù)資料為依據(jù)。這些資料包括:該車型電控單元線束插頭中各接腳與控制系統(tǒng)中的哪些傳感器、執(zhí)行器相連接;各接腳在發(fā)動機(jī)不作狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)電壓值。檢測時(shí)如發(fā)動機(jī)異常,則表明有故障;與執(zhí)行器連接部分異常,則表明電控單元有故障;與傳感器連接部分異常,則可能傳感器線路有故障。常用方法有如下幾種:電壓測量法。按照ecu插接件圖及ecu各接線點(diǎn)正常電壓數(shù)據(jù)及測量條件,用稿輸入阻抗的萬用表進(jìn)行檢查。代辦營運(yùn)證、汽車遙控防盜報(bào)警器的遙控接收部分,由接收天線、輸人選頻回路、高頻放大、超再升電路、脈沖信號放大整形電路組成。其功能是將遙控器發(fā)出的高頻載波信號進(jìn)行選頻、放大、解調(diào),輸出符合解碼電路要求的脈寬數(shù)據(jù)信號。由于該部分電路是控制信號進(jìn)入的前端,生產(chǎn)廠家為了方便與不同的機(jī)種(型)配套,多數(shù)將該部分電路單獨(dú)制作在一小塊電路板上,人們習(xí)慣稱之為接收頭。遙控器收頭的供電電壓為+5v,直接從防盜器主機(jī)+5v獲得,工作頻率在256~36mhz左右,多數(shù)接收頭工作在315~318mhz。危險(xiǎn)品從業(yè)資格證和押運(yùn)員證。
二類?;窔馄窟\(yùn)輸車遇到來車一直開大燈怎么辦?也許很多車友都會采取“以牙還牙”的辦法,大家相互打起大燈。這種方式顯然不妥,老駕駛員介紹安全駕駛經(jīng)驗(yàn)時(shí),通常都會說到不開賭氣車,這種“以牙還牙”的行為就是賭氣的體現(xiàn)。遇到強(qiáng)光閃眼,很可能對方是忘了關(guān)遠(yuǎn)光燈,車友們可以在交會前的一段較遠(yuǎn)距離內(nèi)閃兩下大燈,提醒對方會車時(shí)要切換燈光。如果對方無動于衷,車友可以亮起雙跳燈以表示不滿,告訴對方“您閃著我了,請切換近光燈”。狀況三:遇到車輛要并道燈語:大燈一閃“同意”,大燈連閃“拒絕”在高架或者高速公路及一些普通道路,經(jīng)常會遇到車道并道的情況,在高架匝口,車流要交替通行。_主要技術(shù)參數(shù)