| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 東風(fēng) | 型號(hào) | clw |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 制動(dòng)系統(tǒng) | 后輪制動(dòng) | 認(rèn)證 | IOS9001-2000 |
| 馬力 | 100-150馬力 | 燃料類型 | 柴油 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)六 | 噸位 | 1t-10t |
車輛可做分期、通常所進(jìn)行的拋光研磨是邊在漆面創(chuàng)下微細(xì)劃痕邊把顏料的氧化物打磨掉的。去除氧化物和污漬，用拋光形式將劃痕和“褪色”問(wèn)題解決，使漆面的鮮艷光澤重新出現(xiàn)。但是在拋光和研磨過(guò)程中對(duì)漆面造成的創(chuàng)傷卻會(huì)增加前面所講的易氧化的顏料的裸露，從而加速氧化。這種方法不光是縮短了漆面的壽命，還更加速了氧化污漬的附著，是一種惡性的循環(huán)。為了防止漆面氧化，如果用有效的保護(hù)膜覆蓋漆面，隔絕氧化因素同漆面的直接接觸，就能解決水從“氣孔”滲入漆面導(dǎo)致顏料氧化的問(wèn)題。按揭，也可以全國(guó)包掛靠上牌，開(kāi)慣了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛員，如果次開(kāi)柴油車，或者看到柴油車的油耗指標(biāo)，都會(huì)嚇一跳——這么大的排量居然油耗這么低？在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，許多廠商采用了各種方法來(lái)提高經(jīng)濟(jì)性，像日系的廠商一直都在致力于這方面的推廣，但這僅僅是量變。換句話說(shuō)日系發(fā)動(dòng)機(jī)在省油，比同排量歐系發(fā)動(dòng)機(jī)能省1%的油就非常了不起了。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則屬于質(zhì)變，同排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至只有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的6%-7%，特別是在城市工況的時(shí)候，這種優(yōu)勢(shì)更加明顯。代辦營(yíng)運(yùn)證、本著先易后難的原則，根據(jù)故障代碼p32的提示，先拆下4只火花塞，目測(cè)第4三個(gè)氣缸的火花塞呈淺鐵銹色，證明這3個(gè)氣缸工作基本正常；第2缸的火花塞上有黑色積碳，證明該缸因間歇斷火而工作不良。目測(cè)4只火花塞的電極已嚴(yán)重?zé)g，而且間隙過(guò)大。征得車主同意后，換裝了4只新的同型號(hào)火花塞。接著用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量第2缸的高壓線，其電阻值為3kω，已經(jīng)不能使用。所以換裝一根電阻值為10kω的新高壓線。根據(jù)故障代碼p0510的提示，仔細(xì)檢查了節(jié)氣門體下部的怠速開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)其連線已斷，在該連線上重新安裝一插頭，然后將插頭插到怠速開(kāi)關(guān)的插座上。危險(xiǎn)品從業(yè)資格證和押運(yùn)員證。
二類危化品氣瓶運(yùn)輸車很多車主在汽車使用及維修方面存在一些不合理的觀點(diǎn)，比如說(shuō)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器，發(fā)動(dòng)機(jī)用怠速升溫，用噴燈烘烤油底等，事實(shí)上，這些觀念是沒(méi)有事實(shí)依據(jù)的，如果盲目依從，除了對(duì)汽車本身造成威脅以外，重要的是，給駕駛者帶來(lái)可怕的事故隱患，以下是常見(jiàn)的一些修車禁忌，望您留心。目拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器如果因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高而盲目拆除節(jié)溫器，冷卻液只能進(jìn)行大循環(huán)，不能調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，難以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在較適宜的溫度下工作，反而使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，磨損加快，油耗增加。_主要技術(shù)參數(shù)
