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南通高空作業(yè)車廠家原本認(rèn)為幾百元就足以解決的問題，卻被告知要花費(fèi)上千元。其中主要有以下特點：以換代修、維修保養(yǎng)費(fèi)偏高、免費(fèi)不免，商家承諾的免費(fèi)保養(yǎng)，實際保養(yǎng)時，只是免去“工時費(fèi)”，更換的零配件材料費(fèi)則要另收。二是少報多收，保養(yǎng)維修收費(fèi)分為工時費(fèi)和材料費(fèi)，商家往往只報材料費(fèi)，只有修車完畢后，才說出工時費(fèi)用。三是小病大修。針對部分車主對車輛性能的不了解，維修保養(yǎng)時，故意將小故障說成大問題，然后，通過更換配件賺錢。提醒：許多車主不清楚自己的車到底出了什么毛病，如果遇到無良4s店或維修顧問，難免會“掉”進(jìn)“圈套”，往往被無病說有病，病情化。



南通高空作業(yè)車廠家氧傳感器信號電壓偏低由以下幾個原因造成：氧傳感器損壞。進(jìn)氣系統(tǒng)存在泄漏。噴油量不足。為了判定是否為氧傳感器本身的問題，我們先做了氧傳感器的信號反饋試驗，當(dāng)在節(jié)氣門處噴入一些化油器清洗劑后，發(fā)現(xiàn)氧傳感器信號電壓能夠很靈敏地變化，說明氧傳感器本身工作正常，故障原因應(yīng)在于發(fā)動機(jī)確實存在混合氣過稀的情況。為此維修人員先清潔了空氣流量計，裝復(fù)后試車，當(dāng)車輛在收油門后空擋滑行時，發(fā)現(xiàn)有時候流量計信號電壓在.55v左右，此時發(fā)動機(jī)故障警告燈不會點亮，停車后掛空擋時，當(dāng)空氣流量計的信號電壓在瞬間會變?yōu)?35v時，發(fā)動機(jī)故障警告燈立刻就會點亮。故障現(xiàn)象一輛奧迪a6轎車，裝有博世電控四輪防抱死制動系統(tǒng)。使用中，儀表板上的abs故障指示燈點亮，此時踩制動，地面上有明顯的拖痕。奧迪a6裝備的博世電控四輪防抱死制動系統(tǒng)abs由傳感器（輪速傳感器）、微電腦（abs控制單元和執(zhí)行元件）和液壓單元三大部分組成。輪速傳感器為電磁式傳感器，每個車輪處各裝一個，共四個，為abs控制單元提供各車輪的輪速信號，前、后輪的齒形轉(zhuǎn)子分別與制動盤安裝在一起，當(dāng)車輪滾動時，齒形轉(zhuǎn)子切割輪速傳感器的磁場，產(chǎn)生隨著輪速變化而變化的交流電壓信號，此信號即為abs控制單元的輸入信號。汽車空調(diào)檢漏的肥皂水檢漏法向系統(tǒng)充入1-2kg/cm2壓力氮?dú)猓僭谙到y(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。這種辦法是目前路邊修理廠常見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時候根本看不到漏點。汽車空調(diào)檢漏的氮?dú)馑畽z漏法向系統(tǒng)充入1-2kg/cm2壓力氮?dú)?，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點：檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時高壓氣體也有可能對系統(tǒng)造成更大的損害，進(jìn)行檢漏時勞動強(qiáng)度也很大，這樣就使維護(hù)檢修的成本上升。