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煙臺(tái)高空作業(yè)車廠家除了清除積炭這一從“源頭”上來(lái)降噪的方法，還可以通過阻斷傳遞來(lái)降噪。比如為發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻做隔音處理，用一層耐高溫、阻燃的復(fù)合材料來(lái)直接降低從發(fā)動(dòng)機(jī)向駕駛室傳遞的噪音。如果自己愛車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上沒有隔音棉的話，也可以去加裝一層隔音棉，這樣也能起到降低噪音的。底盤封塑一舉兩得一般轎車在跑市區(qū)的時(shí)候(時(shí)速在2-5公里之間)，的噪音來(lái)源往往不是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是由車身共振形成的，這種情況可以通過底盤封塑和車身隔音改裝來(lái)解決。



煙臺(tái)高空作業(yè)車廠家故障現(xiàn)象：2002年產(chǎn)兩廂polo1.4汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)bcc，搭載手動(dòng)變速器，行駛里程10萬(wàn)km。由于事故，該車前端遭受重創(chuàng)，但經(jīng)幾家修理廠修理后，車輛始終不能起動(dòng)。據(jù)用戶反映，該車已經(jīng)更換了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元及若干個(gè)傳感器，并對(duì)氣缸蓋、變速器裂縫進(jìn)行了焊接修復(fù)。故障檢修：接車后，維修人員先對(duì)車輛進(jìn)行了常規(guī)檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的很多管路走向不對(duì)，其他方面沒有發(fā)現(xiàn)異常。連接故障診斷儀v.a.g1552對(duì)該車進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)了故障含義為“從氣囊控制單元數(shù)據(jù)總線處沒得到信號(hào)”的故障碼。洗車不當(dāng)造成問題：有些車主喜歡用水沖發(fā)動(dòng)機(jī)，這是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)各部件中，有些是非常怕水的，用水沖時(shí)很容易引起電傳感器、行車電腦出現(xiàn)故障。與此相似的情況是，夏季暴雨天氣中，車輛在過水時(shí)，由于涉水不小心，使得發(fā)動(dòng)機(jī)或者電子部件被水浸泡后，結(jié)果電子部件線路發(fā)生短路，使得汽車電子系統(tǒng)出現(xiàn)問題。缺乏保養(yǎng)引起故障：汽車電子從結(jié)構(gòu)上分為傳感器、控制單元、執(zhí)行器、連接導(dǎo)線/數(shù)據(jù)線四大部分，汽車電子故障也與這四個(gè)方面的正常運(yùn)行情況有著很密切的關(guān)系。它的催化反應(yīng)過程是：反應(yīng)物氧和一氧化碳從排氣中向鉑金屬外表面擴(kuò)散。反應(yīng)物向催化劑鉑金屬微孔表面擴(kuò)散，到達(dá)可進(jìn)行吸附反應(yīng)的活性中心。反應(yīng)物在催化劑內(nèi)表面被吸附。反應(yīng)物在表面進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。生成物二氧化碳從表面脫附。生成物從催化劑內(nèi)表面擴(kuò)散到外表面。生成物從催化劑外表面向排氣中擴(kuò)散。其中稱為外擴(kuò)散。稱為內(nèi)擴(kuò)散，兩種擴(kuò)散都是物理過程。為表面催化過程，又稱為化學(xué)動(dòng)力學(xué)過程，是化學(xué)過程。從它的催化反應(yīng)過程來(lái)看，一旦物理過程和化學(xué)過程受阻，催化反應(yīng)就無(wú)法進(jìn)行，因此外在因素導(dǎo)致氧傳感器中毒失效機(jī)理如下：一.氧傳感器一氧化碳中毒失效：由于長(zhǎng)時(shí)間混合氣過濃，燃燒不完全，排氣中一氧化碳過多時(shí)，氧傳感器就會(huì)發(fā)生一氧化碳中毒，由于鉑金屬不僅有氧化催化作用，還具有還原催化作用，在長(zhǎng)期缺氧狀態(tài)下，吸附在鉑金屬上的一氧化碳會(huì)被還原解析成碳，在鉑金屬表面形成碳沉積，當(dāng)碳沉積覆蓋較多時(shí)，就會(huì)使鉑金屬催化劑比表面積減少而使活性下降，導(dǎo)致氧傳感器不能再正確反饋氧含量，從而中毒失去作用。