| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 威格士 | 型號 | 福建威格士 |
| 輸送介質 | 油泵 | 驅動方式 | 電動泵 |
| 介質溫度類型 | 常溫泵 | 材質 | 鑄鐵 |
| 最大出口壓力類型 | 低壓泵(Pd≤4MPa) | 葉片式泵葉輪級數(shù) | 多級泵 |
| 葉片式泵吸入方式 | 雙吸泵 | 葉片式泵葉輪形式 | 敞開式葉輪 |
| 葉片式泵殼體型式 | 雙蝸殼式 | 葉片式泵泵軸位置 | 斜式泵 |
| 結構類型 | 羅茨式 | 顏色 | 其他 |
福建威格士液壓設備
2QJM52-4.0S2023款
1QJM12-1.25SeZ液壓馬達
徑向柱塞式液壓馬達工作原理，當壓力油經(jīng)固定的配油軸的窗口進入缸體內柱塞的底部時，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內壁，由于定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處，定子對柱塞的反作用力為。力可分解為和兩個分力。當作用在柱塞底部的油液壓力為p，柱塞直徑為d，力和之間的夾角為X時，力對缸體產生一轉矩，使缸體旋轉。缸體再通過端面連接的傳動軸向外輸出轉矩和轉速。。
徑向柱塞式液壓馬達工作原理，當壓力油經(jīng)固定的配油軸的窗口進入缸體內柱塞的底部時，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內壁，由于定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處，定子對柱塞的反作用力為。力可分解為和兩個分力。當作用在柱塞底部的油液壓力為p，柱塞直徑為d，力和之間的夾角為X時，力對缸體產生一轉矩，使缸體旋轉。缸體再通過端面連接的傳動軸向外輸出轉矩和轉速。。
1QJM21-0.63Z3。 1QJM21-1.0。
2QJM32-2.0Z3。 BM4-50。
NHM2-280。 BM6-250。
BM2-63。 2QJM52-6.3Se。
1QJM42-4.5SeZ。 1QJM52-4.0Z。
3．機電一體化。
1QJM32-0.8S2。 1QJM42-2.5SeZ。
ZGM4-1100。 2QJM32-0.63Z3。
1QJM11-0.63。 1QJM11-0.32S。
ZM1-10。 1QJM42-4.0SeZ。
1QJMA1-0.63。 ZGM3-500。
電磁懸浮則是利用異性相吸的原理，列車兩側向導軌環(huán)抱(類似跨座式單軌系統(tǒng))，列車環(huán)抱的下部裝有電磁石，導軌的底部裝有鋼板代替線圈，此時導軌之鋼板在上，而列車之電磁石在下，當通電勵磁時，電磁石產生之磁場吸引力吸引列車向上，列車因重力而下沉，兩力平衡時使列車與導軌間產生間隙，列車即因此懸浮，其懸浮高度因磁力強弱而產生變化，故磁場之勵磁電流須采封閉回路以保持磁力穩(wěn)定。此外，列車一開始(速度為零時)即可產生懸浮，因此列車不須裝置車輪。通常采用電磁懸浮的系統(tǒng)，可采用“線性感應馬達”或線性同步馬達作為推進系統(tǒng)，其速度可高達500kph以上。。
實際工作中都希望啟動性能好一些，即希望啟動轉矩和啟動機械效率大一些。現(xiàn)將不同結構形式的液壓馬達的啟動機械效率ηm0的大致數(shù)值列入表4-1中。。
NHM100-6300。 1QJM32-0.63Z。
ZM1-8。 NHM1-140。
2QJM32-0.63Se。 BM4-250。
1QJM52-6.3。 1QJM001-0.08。
1QJM52-2.5S。 1QJM32-2.0SeZ。
例如，齒輪泵常采用不對稱式卸荷槽結構，而齒輪馬達則須使用對稱式的；葉片泵的葉片在轉子上常具有一安放傾角，而葉片馬達的葉片槽則必須徑向布置，若傾斜布置的話，反轉即會折斷葉片；軸向柱塞泵的配流盤為減除氣穴現(xiàn)象與噪音，常采用不對稱結構，而軸向柱馬達必須采用對稱結構等。。
1QJM32-1.0。 2QJM32-0.63Z。
1QJM21-0.4。 2QJM21-1.0SeZ。
2QJM21-0.8Ze3。 NHM100-6300。
ZGM-05-90。 1QJM52-5.0SeZ。
2QJM21-1.25SeZ。 1QJM12-0.8SeZ。
2QJM32-0.63Ze3 2023已更新(今天/訪問)：//www.jdzj.com/jdzjnews/k4_16074307.html
