| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 濰柴 | 型號(hào) | 490 |
| 用途 | 船用主機(jī) | 所用燃料 | 柴油 |
| 著火方式 | 其他 | 燃燒方式 | 其他 |
| 沖程數(shù) | 四沖程 | 進(jìn)氣充量壓力 | 其他 |
| 活塞運(yùn)動(dòng)方式 | 往復(fù)式 | 冷卻方式 | 水冷式 |
| 氣缸數(shù) | 四缸 | 轉(zhuǎn)速類型 | 中速(300＜n≤1000r |
| 轉(zhuǎn)速數(shù)值 | 2400 | 功率 | 48 |
| 旋向 | 逆時(shí)針 | 啟動(dòng)方式 | 自動(dòng) |
| 工作方式 | 往復(fù)活塞式 | 連續(xù)工作時(shí)間 | 12 |
| 產(chǎn)地 | 山東濰坊 | ||
柴油機(jī)缸體出現(xiàn)裂紋后該如何焊修?
內(nèi)燃機(jī)缸體的材料多為灰口鑄鐵，因其結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，工作時(shí)受熱、受力情況嚴(yán)重則會(huì)出現(xiàn)裂紋。在北方的冬季，如冷卻水放不盡，夜間也容易凍裂。鑄鐵材料焊接性能不好，施焊時(shí)容易產(chǎn)生新的裂紋或焊口開裂。因此，對(duì)鑄鐵零件焊修一般采用熱焊法。所謂熱焊，即在施焊前將零件整體預(yù)熱到400℃-500℃，在保溫的條件下對(duì)工件實(shí)施焊補(bǔ)，這對(duì)小型零件容易做到，而內(nèi)燃機(jī)缸體體積較大，在施工現(xiàn)場(chǎng)難以實(shí)現(xiàn)對(duì)其整體預(yù)熱。因此，我們?cè)谒娬臼┕すさ夭捎贸叵拢ú粚?duì)缸體預(yù)熱）焊修，由于采取了適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，取得了滿意的效果。焊修過程如下：
一、焊條的選擇
選擇含鎳、銅的焊條，這類焊條材料韌性好，且和碳、鐵結(jié)合強(qiáng)度高，不容易開裂。焊條直徑宜細(xì)，我們選擇直徑（指焊芯直徑）為1.6mm的焊條。如焊后需對(duì)焊縫加工，可選擇鑄308鎳焊條；如焊后不需對(duì)焊縫加工，可選鑄408鎳鐵焊條或鑄607銅鐵焊條。
二、裂紋檢查
檢查裂紋的方法有幾種，適合于工地條件且簡(jiǎn)便易行的方法是油浸法。即首先將零件裂紋及其附近部位用柴油浸泡，浸泡時(shí)間一般不少于12h；然后用粉筆涂抹，再用小錘敲擊，使?jié)B入裂紋的油溢出于粉筆涂抹之處，這樣即可清楚地看到裂紋的痕跡。
三、焊前準(zhǔn)備
1、鉆止裂孔
沿裂紋方向、在離裂紋端點(diǎn)外約3-5mm處鉆一個(gè)限制孔，以防裂紋繼續(xù)擴(kuò)展，鉆孔直徑為5-10mm。
2、開坡口
選用u形坡口，u形坡口根部為圓角過渡，這樣可以減少應(yīng)力集中，也可以減少?zèng)_淡率（指進(jìn)入焊縫中基體金屬材料所占比例）。u形坡口角度為70°-80°，深度為缸體壁厚的2/3-4/5。
3、清洗坡口
用汽油清洗坡口，除去油污和雜質(zhì)。
四、焊接時(shí)注意事項(xiàng)
1、采用直流焊機(jī)
采用直流焊機(jī)，焊條接正極，工件接負(fù)極。對(duì)于焊芯直徑1.6mm的焊條，采用電流為45A。
2、采取分段焊、斷續(xù)焊
若焊縫較長(zhǎng)，應(yīng)采取分段焊、斷續(xù)焊的方法。
每焊完一小段后用小錘敲擊焊縫附近，這樣可以降低焊縫的收縮內(nèi)應(yīng)力，有利于防止焊縫開裂。待焊縫區(qū)域冷卻到60℃以下（不燙手）時(shí)再施焊下一段，每一段長(zhǎng)度不應(yīng)超過20mm。
3、多焊幾層
因內(nèi)燃機(jī)缸體有一定壁厚，加上所用的焊條較細(xì)，所以一般應(yīng)焊幾層。
上述電焊修補(bǔ)鑄鐵零件的過程中是不預(yù)熱工件的。如有條件，在焊前能對(duì)工件進(jìn)行100-200℃的低溫預(yù)熱，則會(huì)較明顯地改善焊接條件，從而得到更理想的焊接效果。焊后如能對(duì)工件進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋?，減慢其冷卻速度，對(duì)于防止裂紋的產(chǎn)生也是有利的。
低噪音柴油發(fā)電機(jī)組http://www.sdyuyang.com/
固定動(dòng)力船用柴油機(jī)http://wfchai.com/
