| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 威格士 | 型號 | 福建威格士 |
| 輸送介質(zhì) | 油泵 | 驅(qū)動方式 | 電動泵 |
| 介質(zhì)溫度類型 | 常溫泵 | 材質(zhì) | 鑄鐵 |
| 最大出口壓力類型 | 低壓泵(Pd≤4MPa) | 葉片式泵葉輪級數(shù) | 多級泵 |
| 葉片式泵吸入方式 | 雙吸泵 | 葉片式泵葉輪形式 | 敞開式葉輪 |
| 葉片式泵殼體型式 | 雙蝸殼式 | 葉片式泵泵軸位置 | 斜式泵 |
| 結(jié)構(gòu)類型 | 羅茨式 | 顏色 | 其他 |
福建威格士液壓設(shè)備
2QJM21-1.6Z32023已更新(今天/資訊)
2QJM42-4.5Se 2023已更新(今天/訪問)
4．轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率在不計馬達(dá)的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率.。
ZM-20。 BM2-50。
2QJM21-1.25Z3。 2QJM21-0.5SeZ。
2QJM12-0.8Se。 NHM3-250。
NHM8-600。 BM4-50。
ZM-40。 2QJM21-0.5Se。
因磁浮運(yùn)輸系統(tǒng)是利用磁力相吸或相斥的原理，故導(dǎo)致其分為“電動懸浮”與“電磁懸浮”兩種型態(tài)。電動懸浮是利用同性相斥的原理，當(dāng)列車經(jīng)由外力而移動，裝置于列車上的常電導(dǎo)磁石產(chǎn)生移動磁場，而在軌道上的線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流，此電流再生磁場，由于此二磁場方向相同，故列車與軌道間產(chǎn)生互斥力，列車隨即由此互斥力舉升而懸浮。因列車的懸浮是靠兩磁場作用力相互平衡而達(dá)成，故其懸浮高度可固定不變，列車即因此具有相當(dāng)之穩(wěn)定性。此外，列車必須先以其他方式啟動，其所帶之磁場才能產(chǎn)生感應(yīng)電流與磁場，車輛才會懸??；因此，列車必須裝置車輪以便“起飛”與“降落”之用，當(dāng)速度達(dá)40kph以上時，列車開始懸浮，車輪自動收起；同理當(dāng)速度漸減不再懸浮時，車輪自動放下以便滑行。通常采用電動懸浮的系統(tǒng)，只能以“線性同步馬達(dá)”作為推進(jìn)系統(tǒng)，且其速度相對較慢。。
NHM31-2500。 1QJM21-1.6Ze3。
1QJM32-4.0SeZ。 2QJM42-2.0S。
1QJM21-1.6S。 1QJM62-4.0。
2QJM62-4.0Z。 1QJM32-2.0Z3。
BM6-63。 1QJM32-0.63SeZ。
(2)發(fā)展和計算機(jī)直接接口的功耗為5mA以下電磁閥，以及用于脈寬調(diào)制系統(tǒng)的高頻電磁閥(小于3mS)等。。
（2）按換油參考指標(biāo)進(jìn)行換油,換油時應(yīng)將設(shè)備各部件清洗干凈，以免雜質(zhì)等混入油中,影響使用效果。這點是很重要的，在講前面那一點的時候我已經(jīng)講過，重要的事情我講三編了！。
1QJM52-3.2S。 BM6-305。
1QJM11-0.40S。 BM3-395。
BM1-50。 1QJM42-4.0Se。
2QJM42-2.0S。 1QJM21-1.6Z3。
BM6-305。 NHM1-80。
電磁閥1帶電時，液壓馬達(dá)2和3相串聯(lián)，電磁閥1斷電時，馬達(dá)2和3并聯(lián)。。
NHM100-10000。 2QJM21-1.6S。
ZGM3-1000。 BM5-250。
1QJM001-0.08Z。 1QJM52-3.2。
BM4-160。 2QJM32-1.0Z。
2QJM21-1.6Z3。 NHM100-10000。
2QJM32-1.25S2廠家銷售：//www.jdzj.com/jdzjnews/k4_16050242.html
