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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)陜西大荔立體停車(chē)位租賃,升降橫移式車(chē)庫(kù)過(guò)規(guī)劃。存.取車(chē)流程上，一般的車(chē)庫(kù)存車(chē)要先取卡，取車(chē)要先繳費(fèi)再等候取車(chē)，不便捷。經(jīng)常造成出.入口現(xiàn)象。解決方案要想解決機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)的推廣建設(shè)及運(yùn)營(yíng)效益問(wèn)題，需從以下幾個(gè)方面入手：區(qū)域整體管理模式應(yīng)制定相應(yīng)的政策，改變目前我國(guó)各城市公共停車(chē)場(chǎng)分散建設(shè)、零星管理的模式，允許、鼓勵(lì)、扶持一個(gè)企業(yè)或一個(gè)企業(yè)的聯(lián)合體對(duì)一個(gè)城市或城市的一個(gè)區(qū)域以BOT形式、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以機(jī)械停車(chē)庫(kù)為主的公共停車(chē)場(chǎng)，并成為綜合管理運(yùn)營(yíng)這個(gè)區(qū)域停車(chē)的主體。機(jī)械式車(chē)庫(kù)在便捷性、停車(chē)收費(fèi)等方對(duì)于地面停車(chē)位均處于劣勢(shì)。機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)雖然節(jié)約了大量土地資源，但是卻不是直接的受益群體要為進(jìn)入立體車(chē)庫(kù)付更高的停車(chē)費(fèi)、花費(fèi)更長(zhǎng)的等待時(shí)間來(lái)存取車(chē)，還要經(jīng)受更高停車(chē)術(shù)的考驗(yàn)。大部分停車(chē)是到了連停車(chē)都不可能的時(shí)候才進(jìn)入機(jī)械車(chē)庫(kù)停車(chē)的。所以分散式建設(shè)、零星管理的機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)的管理運(yùn)營(yíng)收益有難度。而區(qū)域整體管理模式則能的改變一些境況，這個(gè)區(qū)域可大可小，的更大的區(qū)域應(yīng)是一整個(gè)城市，更小則應(yīng)是城市的一個(gè)片區(qū)（一個(gè)街道居委會(huì)管轄范圍）或一條街道，目前，湖北的十堰市，福建的龍巖市，就采用了這樣一種管理模式，可以說(shuō)是能夠借鑒的先例。區(qū)域整體管理模式有利于機(jī)械車(chē)庫(kù)的推廣運(yùn)用，加快區(qū)域內(nèi)新的停車(chē)習(xí)慣的形成，同時(shí)也有利于公共停車(chē)的化管理，推進(jìn)停車(chē)產(chǎn)業(yè)化的形成。在區(qū)域整體管理模式中，企業(yè)需要按照規(guī)定的時(shí)限，加快公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，以盡快滿足區(qū)域內(nèi)公共停車(chē)的需要。為機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)的正常運(yùn)營(yíng)，企業(yè)在獲得整個(gè)區(qū)域的停車(chē)管理權(quán)后，應(yīng)不斷減少機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目附近的路邊停車(chē)數(shù)量，對(duì)于無(wú)法取消的路邊車(chē)位，應(yīng)在政策允許的范圍內(nèi)不斷的路邊車(chē)位的停車(chē)收費(fèi)，使其高于機(jī)械公共車(chē)庫(kù)的停車(chē)收費(fèi)。

立體停車(chē)庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng)主要包含以下五個(gè)子系統(tǒng)：自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)，自動(dòng)存取車(chē)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程系統(tǒng)，自動(dòng)道閘，監(jiān)控系統(tǒng)。以上子系統(tǒng)均由控制室統(tǒng)一控制，可為客戶(hù)規(guī)劃停車(chē)庫(kù)管理形式，發(fā)布車(chē)庫(kù)庫(kù)存容量，控制車(chē)流方案。1、自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)自動(dòng)收費(fèi)采用非接觸式IC卡。IC卡分長(zhǎng)期卡與儲(chǔ)值卡兩種。對(duì)固定用戶(hù)，發(fā)期卡，費(fèi)用可在固定用戶(hù)交納管理費(fèi)用時(shí)一并交納；對(duì)臨時(shí)用戶(hù)，發(fā)行儲(chǔ)值卡，即：用戶(hù)交納的費(fèi)用存在卡內(nèi)，每次停車(chē)讀卡自動(dòng)從卡中扣除費(fèi)用。2、自動(dòng)存取車(chē)系統(tǒng)自動(dòng)存取車(chē)系統(tǒng)一般由小型可編程控制器PLC控制，包括識(shí)別與移動(dòng)載車(chē)盤(pán)兩個(gè)過(guò)程。用戶(hù)進(jìn)入車(chē)庫(kù)時(shí)，在門(mén)口進(jìn)入，讀卡機(jī)自動(dòng)把傳送到PLC控制系統(tǒng)，PLC系統(tǒng)通過(guò)判斷，自動(dòng)把對(duì)應(yīng)的載車(chē)盤(pán)移動(dòng)到人車(chē)交接的位置，開(kāi)啟車(chē)庫(kù)門(mén)，縮短存取車(chē)的時(shí)間。存車(chē)時(shí)，司機(jī)按照指示燈信號(hào)指引入庫(kù)，只有當(dāng)車(chē)輛停放在位置后，停車(chē)正常指示燈才會(huì)亮啟。存取車(chē)完成后，車(chē)庫(kù)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。移動(dòng)載車(chē)盤(pán)時(shí)，系統(tǒng)嚴(yán)格按照各種檢測(cè)信號(hào)的狀態(tài)進(jìn)行移動(dòng)，檢測(cè)信號(hào)包括檢測(cè)、檢測(cè)、位置檢測(cè)、誤入檢測(cè)、急停信號(hào)檢測(cè)等。若有載車(chē)盤(pán)運(yùn)行不或車(chē)輛長(zhǎng)度車(chē)庫(kù)允許的長(zhǎng)度，所有載車(chē)盤(pán)將不進(jìn)行動(dòng)作，若檢測(cè)到急停信號(hào)，將停止動(dòng)作，直至急停信號(hào)消失。以上信號(hào)均為硬件信號(hào)，除此之外，還可從控制軟件中設(shè)置保護(hù)信號(hào)，比如時(shí)間保護(hù)，以因硬件損壞而導(dǎo)致信號(hào)失靈時(shí)主體設(shè)備及車(chē)輛的。3、遠(yuǎn)程系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)控制器可以通過(guò)網(wǎng)卡、Hub等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與控制的局域網(wǎng)相連接，可以通過(guò)MODEN實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理，監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障時(shí)，在控制即可進(jìn)行解決，方便管理、異地公。4、自動(dòng)道閘在車(chē)庫(kù)出入口處各設(shè)非接觸式讀卡器、感應(yīng)線圈及道閘，用戶(hù)在車(chē)庫(kù)出入口處后，系統(tǒng)自動(dòng)判別該卡是否有效，若有效，則道閘自動(dòng)開(kāi)啟，通過(guò)感應(yīng)線圈后，自動(dòng)?xùn)艡谧詣?dòng)關(guān)閉；若，則道閘不開(kāi)啟，同時(shí)聲光報(bào)警?？偠灾?，這樣的系統(tǒng)，會(huì)給你的工作帶來(lái)很多的方便，所以，立體停車(chē)庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng)一旦開(kāi)始廣泛的運(yùn)用起來(lái)，那么將是非同凡響的!

兩種受歡迎的停車(chē)設(shè)備對(duì)比1）自走式立體停車(chē)庫(kù)是更常見(jiàn)的車(chē)庫(kù)類(lèi)型為了進(jìn)步土地的運(yùn)用率，自走式停車(chē)場(chǎng)通常會(huì)設(shè)置多層立體停車(chē)場(chǎng)。這種停車(chē)場(chǎng)是更常見(jiàn)的立體停車(chē)場(chǎng)是也運(yùn)用率更高的停車(chē)場(chǎng)。通常被叫做自走式停車(chē)場(chǎng)或者立體停車(chē)樓。大型的商場(chǎng)、超市通常都建造了這種類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)。選用這種方法的停車(chē)場(chǎng)的缺陷是費(fèi)油、費(fèi)時(shí)。在高峰時(shí)段，在自走式停車(chē)場(chǎng)里很難尋覓到車(chē)位，如能找到車(chē)位則需求浪費(fèi)許多時(shí)刻，多走許多路程。轎車(chē)在尋覓車(chē)位的過(guò)程中，低俗行進(jìn)，加了尾氣排放，不利于。與機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)相比，這種停車(chē)庫(kù)更大的缺陷是建造本錢(qián)高，建造周期長(zhǎng)。反觀自走式停車(chē)場(chǎng)自身也有長(zhǎng)處的，在自走式停車(chē)場(chǎng)里關(guān)于駕駛者來(lái)說(shuō)能要求不高。在駕校學(xué)到停車(chē)入位的基本知識(shí)，就可以輕松停車(chē)。2）機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)是一種全新體會(huì)機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)是運(yùn)用電機(jī)鏈條驅(qū)動(dòng)完成停車(chē)的一種方法。這種立體車(chē)庫(kù)在的城市基地，可以完成停車(chē)位倍的作用。的了城市基地區(qū)的停車(chē)難疑問(wèn)。更常見(jiàn)的機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)是升降橫移式立體車(chē)庫(kù)，應(yīng)為其本錢(qián)低廉、建造周期短受廣闊用戶(hù)。是更多的一種機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)。因?yàn)樯禉M移式立體車(chē)庫(kù)的自身設(shè)計(jì)特色，無(wú)法避免的會(huì)發(fā)作用戶(hù)體會(huì)欠佳的疑問(wèn)。主要表如今因?yàn)殒湕l或鋼絲繩的約束，車(chē)位窄且有斜度，菜鳥(niǎo)在這種立體車(chē)庫(kù)停車(chē)很容作刮蹭。在倒車(chē)入位的過(guò)程中，如菜鳥(niǎo)油門(mén)操控欠好，容作沖過(guò)景象。因此在停車(chē)過(guò)程中，需求停車(chē)管理員引導(dǎo)。以上這兩種停車(chē)設(shè)備是近幾年更受的類(lèi)型，也是我們使用更快捷的，如果您有訂購(gòu)意愿，不放從這兩款入手哦，期望對(duì)我們有協(xié)助。

四川萊貝停車(chē)設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)陜西大荔立體停車(chē)位、立體停車(chē)位租賃，堆垛類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)施：以巷道堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)將進(jìn)到盤(pán)運(yùn)器的車(chē)輛水準(zhǔn)且鉛直移動(dòng)到存車(chē)位，并用存取機(jī)構(gòu)存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)施。優(yōu)點(diǎn)：巷道堆垛類(lèi)立體停車(chē)庫(kù)設(shè)施是20世紀(jì)60年代后歐洲依半自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)原理設(shè)計(jì)的一種專(zhuān)門(mén)用于停放小型汽車(chē)的立體停車(chē)設(shè)施。是一種集機(jī)、光、電、半自動(dòng)扼制為一體的全半自動(dòng)化立體停車(chē)設(shè)施，它的出現(xiàn)解決了人們期望解決的大型半自動(dòng)化停車(chē)難題；全閉合車(chē)庫(kù)，存車(chē)等特點(diǎn)。該類(lèi)車(chē)庫(kù)主要得用于大型密集式存車(chē)。在停車(chē)設(shè)施的市場(chǎng)份額約占3-5。點(diǎn)：設(shè)施結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)有完備的閉鎖和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用的措施和系統(tǒng)，相對(duì)比較故障率高。更遠(yuǎn)車(chē)位通一次取車(chē)需2分鐘，高峰取車(chē)時(shí)間依次取車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，依次取車(chē)第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差，故此有的用戶(hù)起始改造。7、鉛直升降類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)施：鉛直升降類(lèi)汽車(chē)停車(chē)設(shè)施亦可稱(chēng)為塔式立體停車(chē)設(shè)施，經(jīng)過(guò)機(jī)的升降和裝在機(jī)上的橫移機(jī)構(gòu)將車(chē)輛或載車(chē)板橫移，實(shí)行存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)施。優(yōu)點(diǎn)：囫圇存車(chē)庫(kù)可多達(dá)20～25層，即可停放40～50輛車(chē)，占地面積不到50m2，空間利用率無(wú)上。相宜建筑在高度繁華的城市地帶以及車(chē)輛集中停放的集聚點(diǎn)。在停車(chē)設(shè)施的市場(chǎng)份額約占3-4。主要有：陜西大荔立體停車(chē)位、立體停車(chē)位租賃、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶(hù)提供立體車(chē)庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車(chē)設(shè)備銷(xiāo)售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶(hù)滿意。