| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 威格士 | 型號(hào) | 福建威格士 |
| 輸送介質(zhì) | 驅(qū)動(dòng)方式 | ||
| 介質(zhì)溫度類型 | 材質(zhì) | 鑄鐵 | |
| 最大出口壓力類型 | 葉片式泵葉輪級(jí)數(shù) | 多級(jí)泵 | |
| 葉片式泵吸入方式 | 雙吸泵 | 葉片式泵葉輪形式 | 封閉式葉輪 |
| 葉片式泵殼體型式 | 雙層殼體式 | 葉片式泵泵軸位置 | 斜式泵 |
| 結(jié)構(gòu)類型 | 羅茨式 | 顏色 | 其他 |
福建威格士液壓設(shè)備
派克 parker PV032R1L8T1S
PARKER 派克 PV270R1L1M3NYLC+PV270R1L1L2NYL
欠速首先是影響生產(chǎn)效率，延長(zhǎng)了液壓設(shè)備的工作循環(huán)時(shí)間；欠速現(xiàn)象在大負(fù)載下常常出現(xiàn)停止運(yùn)動(dòng)的情況，這便要影響到設(shè)備能否正常工作了
PV270L1F1T1S。 PV046L1E3T1E。 P2105R00C5C17TD20N80S1A1P。
PAVC10032R426C3M22。 PAVC652R4CP13。 P2105R00C1C21TB20N40S1A1U。
PV032R1K1T1VFHS。 PV016R1L7T1W。 PV180R1S3T1S。
CCI采用 CCI近幾年?duì)I收較為穩(wěn)定，2014年凈利潤(rùn)為負(fù)，一方面是由于自身業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)調(diào)整造成當(dāng)年3419.67萬元重組費(fèi)用、695.88萬元業(yè)務(wù)重組費(fèi)用，另一方面由于德國(guó)聯(lián)邦卡特爾辦公室于2013年9月對(duì)CCI及其他汽車供應(yīng)商就價(jià)格壟斷展開調(diào)查，CCI于2014年度計(jì)提罰款380.00萬歐元折合人民幣3016.15萬元，進(jìn)一步降低了當(dāng)年的凈利潤(rùn)水平
當(dāng)Fr=1時(shí)，即流體的慣性力等于重力，流體為臨界流；當(dāng)Fr1時(shí)，流體為急流，代表流速大、流體湍急的流動(dòng)狀態(tài)
PAVC100B3R4A22。 PV020R1F7T1E。 P2105L00C1C21TA20N53S1A1U。
PV100L1F7T1E。 PV270R1F3T1E。 PV270L1L4T1V。
PV270R1K1MMNUPMX5899。 PV270L1E7T1N。 P2105R00C1C28LA20N00B1A1P。
也有人稱之為DSG(Direct-ShiftGearbox)，中文表面意思為 DCT變速器能滿足消費(fèi)者對(duì)駕駛運(yùn)動(dòng)感和車輛節(jié)油的雙重要求
為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活需要，每條船都要配有一定數(shù)量的、能起相應(yīng)作用的船用采，船用泵是重要的輔機(jī)之一
PV016L1P7T1P。 PV270R1K1T1VMRCX5899。 PV023L1G4T1N。
L1。 PV046R1K1T1V100。 P2105R00C1C25TC20N73S1A4U。
P2105R00C5C21PA00N00T1A1P。 PV092R1E8T1N。 PAVC100C32R46B3A22。
5百名拉美青年精英領(lǐng)導(dǎo)人贊嘆徐工 5使學(xué)生能看得見、摸得著，可以動(dòng)手做、實(shí)踐性強(qiáng)，也增強(qiáng)了學(xué)生對(duì)液壓與氣動(dòng)的理解性
這套系統(tǒng)配有高低液位開關(guān)，配合控制器能自動(dòng)完成吸、排油循環(huán)
PV028L1F7T1V。 FM2DDSV。 PV032L1G8T1S。
PV076R1E8T1N。 PV016R1K8T1V。 PV040R1F8T1E。
PV080L1F4T1S。 PV016R1P7T1P。 PV180R1K1B1NFWS。
3柱塞馬達(dá)除了進(jìn)、出油口外，還有單獨(dú)的泄漏油口；柱塞泵一般只有進(jìn)、出油口軸向柱塞泵除外，其內(nèi)泄漏油液與進(jìn)油口相通
派克 PARKER PV080L1P4T1P：http://www.jdzj.com/jiage/5_24825417.html
