| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 程力威 | 型號(hào) | CLW |
| 燃料種類(lèi) | 柴油 | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)六 |
| 認(rèn)證 | IOS9001-2000 | 馬力 | 100-150馬力 |
| 加工定制 | 是 | 車(chē)型 | 中型 |
| 頭部形狀 | 平頭 | 噸位 | 1t-10t |
凱馬國(guó)六后裝掛桶垃圾車(chē)配置：
整車(chē)型號(hào):CLW5040ZZZ6LZ 底盤(pán)型號(hào):KMC1041A306DP6
廂體尺寸:3.35*1.72*1.219
底盤(pán)配置:接收頭的供電電壓為+5v，取自主機(jī)板的+5v穩(wěn)壓電源?！?9是另一種普遍使用的，采用貼表工藝的接收頭實(shí)際測(cè)繪電路原理圖，—2是雙面pcb板頂層元件布局圖，—21是頂層印制板圖，—22是底層元件布局圖，—23是底層印制板圖。該種接收頭的電路原理和—17電路原理基本相同，僅元件參數(shù)略有差異。該種形式的接收頭應(yīng)用為廣泛，不僅應(yīng)用在汽車(chē)遙控防盜報(bào)警系統(tǒng)中，還被用在各種短距離遙控編／解碼、跳碼遙控接收控制電路中，而且不同生產(chǎn)廠(chǎng)家使用的pcb板圖如出一轍，除電路板外形、尺寸略有差異外，就連元件的布局都一模一樣。新款五十鈴1680白色單排可翻轉(zhuǎn)駕駛室，濰柴國(guó)六WP2.3NQ130E61發(fā)動(dòng)機(jī)，130馬力（96kw），180MM大梁，大梁兩側(cè)寬度800MM,6檔變速箱，大取力器窗口，6.50R16輪胎，斷汽剎，24V雙駱駝電瓶，1046后橋，動(dòng)轉(zhuǎn)，ABS，原廠(chǎng)空調(diào)。電子儀表，安全帶提示。
凱馬K6國(guó)六藍(lán)牌后裝掛桶式垃圾車(chē)，帶壓縮功因?yàn)榈∷贂r(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，發(fā)動(dòng)機(jī)便向電腦ecu輸入一個(gè)當(dāng)前節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的實(shí)際信號(hào)電壓，怠速偏高，電腦ecu根據(jù)當(dāng)前節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的大小進(jìn)行控制噴油。節(jié)氣門(mén)控制器臟污，實(shí)際的供氣量比此前節(jié)氣門(mén)開(kāi)度下的理論進(jìn)氣量少，相對(duì)應(yīng)于當(dāng)前情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比較濃，發(fā)動(dòng)機(jī)排放不達(dá)標(biāo)。當(dāng)氧傳感器檢測(cè)到此排放物時(shí)，電腦ecu就誤認(rèn)為是氧傳感器本身出現(xiàn)了故障，將氧傳感器故障碼存在電腦內(nèi)部，使我們從表面現(xiàn)象上看是氧傳感器本身出了問(wèn)題，從而誤換了氧傳感器。能，帶高位舉升，可將垃圾直接傾到于常規(guī)壓縮垃圾車(chē)?yán)铮瑥亩卉?chē)兩用，彌補(bǔ)了常規(guī)掛桶垃圾車(chē)裝載量少的問(wèn)題，無(wú)法對(duì)接常規(guī)壓縮垃圾車(chē)，同時(shí)解決了壓縮垃圾車(chē)車(chē)身尺寸過(guò)大的問(wèn)題，是小區(qū)，地下室收集垃圾的具優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。
壓縮垃圾車(chē)尾部翻轉(zhuǎn)形式：
壓縮垃圾車(chē)外觀(guān)整體展示：
壓縮垃防自燃、自爆。夏季氣溫高使得水箱散熱慢，水溫會(huì)居高不降而影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率，甚至引起混合自燃、自爆。高溫也使得一些汽車(chē)部件膨脹變形，輕者會(huì)加速部件磨損，重者會(huì)燒壞機(jī)件。防潤(rùn)滑不良。潤(rùn)滑油易受熱變稀，抗氧化性變差變質(zhì)，這會(huì)造成燒瓦抱軸等故障。因此應(yīng)換上夏用潤(rùn)滑油，要經(jīng)常查潤(rùn)滑油數(shù)量、油質(zhì)情況，所以，車(chē)主應(yīng)時(shí)常保養(yǎng)輪胎，檢查胎壓，避免爆胎現(xiàn)象。同時(shí)，如果車(chē)主還在使用適用于冬季的輪胎，應(yīng)及早更換為適用于夏季排水性能好的輪胎?；?chē)上裝功能展示：
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