| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 力士樂 | 型號 | DFA/B-02-3C12 |
| 功能類型 | 流量控制閥 | 操作方法 | 機(jī)械操作 |
| 連接方式 | 雙層連接板式 | 結(jié)構(gòu)類型 | 射流管閥 |
| 控制方式 | 電液比例閥 | 材質(zhì) | 鑄鐵 |
| 適合介質(zhì) | 油品 | 加工定制 | 否 |
| 產(chǎn)地 | 福建 | ||
泉州眾業(yè)自動(dòng)化設(shè)備
A8V115電液換向閥 原裝質(zhì)量可靠
2FRM10電磁閥 供應(yīng)商
DFA/B-03-2B2B-L。 DFA/B-02-3C4。 Z2S6。
4WE10D/OF。 DBW30。 DSG-03-2B4B。
4WEH16QA51。 A2FO12。 DG4V-3-6B。
SWH-G02-B2S。 SWH-G02-C5。 DSG-03-2B8-LH。
3、換新齒輪泵后，包裝機(jī)恢義正常，但3天后該故障再次出現(xiàn)，再換齒輪泵，兩三天后該故障又出現(xiàn)，確認(rèn)齒輪泵質(zhì)最過關(guān)，拆開齒輪泵檢查，發(fā)現(xiàn)換向軸上有銹粉，造成換向不靈敏，而PLC控制料門打開的時(shí)間又非常短，齒輪泵在短時(shí)間內(nèi)未能完全換向，不能控制料門完全打開放料。
就拿氣動(dòng)車門來說，也有自動(dòng)化程度高一些的，比如地下鐵道的車門，各個(gè)車廂的門都是司機(jī)通過齒輪泵控制的，到站同時(shí)開，啟動(dòng)前同時(shí)關(guān)。你大概也注意到，開門時(shí)動(dòng)作很干凈利落，一次就開大了。但是在關(guān)門的過程中有時(shí)似乎猶豫不決，關(guān)了一半時(shí)忽然又急忙開大一點(diǎn)，然后再關(guān)。甚至這樣反復(fù)兩三次才完全關(guān)上。你猜這是為什么？一定是某個(gè)車廂有人被門夾住了。這種車門有個(gè)防夾措施，一旦在關(guān)的過程中遇到某些阻力，它就立刻自動(dòng)地開大一點(diǎn)重新再關(guān)。若沒這項(xiàng)措施，只要有人被夾就死死地夾住不放，非得等別人經(jīng)過長距離傳話給列車前面的司機(jī)，叫他再開一
A8VO55。 SWH-G03-C2BS。 DFA/B-03-2B3-L。
A7V117。 A10VO140。 DSHG-06-3C4。
SL-30。 DSHG-04-3C9。 DSG-03-2B2B。
DSG-01-2D2。 SWH-G03-B2S。 4WE10B21。
A8VO107電液換向閥 多少錢
泉州眾業(yè)自動(dòng)化設(shè)備
型號齊全 現(xiàn)貨提供
