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目前3D打印數(shù)量非常小，只占全球制造業(yè).2%，因此該技術(shù)對航運(yùn)貨運(yùn)量的影響尚未顯現(xiàn)出來。不過，GohPuayGuan教授為我們描繪了一幅類似于電子商務(wù)的發(fā)展圖景。他指出，電子商務(wù)在上個(gè)世紀(jì)9年代中期就已經(jīng)出現(xiàn)，但零售業(yè)直到過去1年才真正感受到電子商務(wù)帶來的大規(guī)模影響。根據(jù)GohPuayGuan教授的分析，3D打印對航運(yùn)業(yè)的影響估計(jì)要到23年才會開始顯現(xiàn)，屆時(shí)3D打印將取代批量生產(chǎn)。按照航運(yùn)貨運(yùn)量每年增長3%來算，研究人員模擬了多種不同的發(fā)展情況。
目前，已經(jīng)是俄羅斯濱海邊疆區(qū)（斯拉維揚(yáng)卡港所在區(qū)）的主要貿(mào)易伙伴。根據(jù)俄羅斯公布的數(shù)據(jù)，已有超過2家投資的企業(yè)在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營。年，俄羅斯濱海邊疆區(qū)（斯拉維揚(yáng)卡港所在區(qū)）的對華貿(mào)易額在該區(qū)貿(mào)易額中的占比達(dá)到了53%。毫不夸張地說，斯拉維揚(yáng)卡港是俄羅斯對華貿(mào)易的“生命港”。值得注意的是，除了對港口設(shè)施進(jìn)行升級以外，俄羅斯還邀請參與斯拉維揚(yáng)卡港區(qū)的公路和鐵路建設(shè)。目前，斯拉維揚(yáng)卡港及周邊建設(shè)項(xiàng)目已被列入“濱海2號”運(yùn)輸走廊的規(guī)劃中，按照規(guī)劃，該走廊將承擔(dān)從東北向南部港口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的功能。