| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級(jí) | 其他 | 性能等級(jí) | 其他 |
| 制造標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)標(biāo) | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) | 其他 | 材料等級(jí) | 其他 |
| 公稱長(zhǎng)度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
黑龍江35鋼軌道T型螺栓、5.8級(jí)鐵路T形螺桿制造廠家
6.道岔內(nèi)的多根配軌,有條件時(shí)盡量采用等軌,以方便現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)和更換。7.道岔配軌長(zhǎng)度應(yīng)考慮絕緣接頭設(shè)在直股和股的不同情況,配軌盡量通用。8.道岔內(nèi)的鋼軌軌縫,一般均按8mm設(shè)置。場(chǎng)焊接時(shí),根據(jù)實(shí)際情況現(xiàn)場(chǎng)鋸軌焊接。有特殊要求的,需在道岔訂貨時(shí)指明。 道岔內(nèi)絕緣接頭，當(dāng)?shù)啦碛糜谠O(shè)有軌道電路的線路時(shí),道岔內(nèi)必須設(shè)置絕緣接頭,以保證軌道電路的正常使用。
側(cè)線向主線左側(cè)或右側(cè)分支的道岔。35鋼軌道T型螺栓扣件運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)，由于扣件系統(tǒng)對(duì)列車運(yùn)行安全起關(guān)鍵性的作用,因此有必要有一個(gè)評(píng)定其正常使用性能的標(biāo)準(zhǔn)方法。述的室內(nèi)試驗(yàn)不能完全保證預(yù)測(cè)扣件在軌道上的使用性能。扣件運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)提供一種方法,它可用于比較新的或經(jīng)改進(jìn)的扣件與性能已知的現(xiàn)有扣件軌道上的使性能。
普通的和有鉸制孔用的。普通的主要承載軸向的受力，也可以承載要求不高的橫向受力。鉸制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合，用在受橫向力時(shí)。
不僅是因?yàn)槟菊碛袕椥远炷琳頉](méi)有彈性,滑床板長(zhǎng)670mm,寬180mm,厚(薄處)25m;護(hù)軌墊板長(zhǎng)730mm,寬220mm,厚(薄處)25mm,均平行于岔枕布置。隨鐵座偏斜量不同,滑床板分為5個(gè)型號(hào),護(hù)軌墊做分為2個(gè)型號(hào),以適應(yīng)鋼軌方向的變化。
無(wú)硨軌道在園曲線地段可實(shí)現(xiàn)超出有砟軌道高達(dá)25%的超高，加強(qiáng)軌道的縱向阻力：擰緊接頭螺栓，可提高接頭阻力；加強(qiáng)中間扣件聯(lián)結(jié)，可提高扣件阻力；加強(qiáng)搗固，可提高道床阻力。增設(shè)防爬設(shè)備：防爬設(shè)備有穿銷式防爬器和防爬支撐兩種。 軌道的平順度由幾何尺寸決定，也就是線路軌距、水平及三角坑、高低、方向。
一般沉頭用在要求連接后表面光滑沒(méi)突起的地方，因?yàn)槌令^可以擰到零件里。圓頭也可以擰進(jìn)零件里。方頭的擰緊力可以大些，但是尺寸很大。 另外為了滿足安裝后鎖緊的需要，有頭部有孔的，桿部有孔的，這些孔可以使螺栓受振動(dòng)時(shí)不至松脫。 有的螺栓沒(méi)螺紋的光桿要做細(xì)，叫細(xì)腰螺栓。這種螺栓有利于受變力的聯(lián)結(jié)。 鋼結(jié)構(gòu)上有專用的高強(qiáng)度螺栓，頭部會(huì)做大些，尺寸也有變化。 另外有特殊用處的：T形槽螺栓用，機(jī)床夾具上用的最多，形狀特殊，頭部?jī)蓚?cè)要切掉。地腳螺栓，用于機(jī)器和地面連接固定的，有很多種形狀。U形螺栓，如前述。等等。 還有焊接用的專用螺柱，一頭有螺紋一頭沒(méi)，可以焊在零件上，另一邊直接擰螺母。 騎馬螺栓英文名稱為U-bolt，是非標(biāo)準(zhǔn)件，形狀為U形所以也稱為U型螺栓，兩頭有螺紋可與螺帽結(jié)合，主要用于固定管狀物如水管或片狀物如汽車的板簧，由于其固定物件的方式像人騎在馬上一樣，故稱為騎馬螺栓。
