| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級 | 其他 | 性能等級 | 其他 |
| 制造標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號 | 其他 | 材料等級 | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
山西起重軌T型螺栓、5.6級鐵路T形螺桿生產(chǎn)工廠
閘瓦托裝配件主要用于制動系統(tǒng)的閘瓦裝配上面，屬于經(jīng)常拆裝零件，然而現(xiàn)有的貨車閘瓦托在使用的過程中存在著拆裝便捷度不夠和穩(wěn)定性較差的問題，為此，我們推出了一種便捷式貨車閘瓦托。 新型的目的是提供一種便捷式貨車閘瓦托，具備拆裝便捷度高和穩(wěn)定性強的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的貨車閘瓦托在使用的過程中存在著拆裝便捷度不夠和穩(wěn)定性較差的問題。
使彈條彈程增大（各種彈條彈程均為14mm），起重軌T型螺栓可彎式尖軌結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定、易于保養(yǎng),比活接頭尖軌有較大的優(yōu)越性,但尖軌較,如果不設(shè)置第二拉桿,扳動后尖軌非工作邊與基本軌間的輪緣槽往往小于容許值(65mm,所以“92”型和提速12號和18號單開道岔可彎尖軌均設(shè)第二拉桿。 尖軌降低值直接影響行車平穩(wěn)性和尖軌的使壽命。我國尖軌各部位采用以下降低值。尖軌尖端的降低值不應(yīng)大于車輪輪緣高度25m,以免車輪逆向進岔時爬上尖軌。另外還應(yīng)考慮在輪緣大垂直磨耗18mm、基本軌頂也有一定垂直磨耗時也不會軋傷尖軌尖端。
普通的和有鉸制孔用的。普通的主要承載軸向的受力，也可以承載要求不高的橫向受力。鉸制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合，用在受橫向力時。
列車通過導(dǎo)曲線時,用手擰緊螺母,確認螺栓垂直后再用扳手或機具緊固彈條,彈條的緊固程度以彈條中部前端下顎絕緣塊剛剛接觸為準(zhǔn)。此時W1型彈條的扭矩約為100~140Nm;X2型彈條的扭矩約為扭矩約為50~70N?m在現(xiàn)場大規(guī)模安裝前,建議先取10個扣件節(jié)點進行試安裝,以測出彈條安裝到位時的實際扭矩,然后以20個彈條實際安裝扭矩的均值進行大規(guī)模安裝。
(6)打靠道釘,在軌下設(shè)置彈性墊板，提供扣件系統(tǒng)彈性。 彈條VII型扣件已在山西中南部通道、準(zhǔn)朔等鐵路項目中批量應(yīng)用，至今已有約兩年的應(yīng)用時長，扣件使用情況良好，可有效保持軌距。
一般沉頭用在要求連接后表面光滑沒突起的地方，因為沉頭可以擰到零件里。圓頭也可以擰進零件里。方頭的擰緊力可以大些，但是尺寸很大。 另外為了滿足安裝后鎖緊的需要，有頭部有孔的，桿部有孔的，這些孔可以使螺栓受振動時不至松脫。 有的螺栓沒螺紋的光桿要做細，叫細腰螺栓。這種螺栓有利于受變力的聯(lián)結(jié)。 鋼結(jié)構(gòu)上有專用的高強度螺栓，頭部會做大些，尺寸也有變化。 另外有特殊用處的：T形槽螺栓用，機床夾具上用的最多，形狀特殊，頭部兩側(cè)要切掉。地腳螺栓，用于機器和地面連接固定的，有很多種形狀。U形螺栓，如前述。等等。 還有焊接用的專用螺柱，一頭有螺紋一頭沒，可以焊在零件上，另一邊直接擰螺母。 騎馬螺栓英文名稱為U-bolt，是非標(biāo)準(zhǔn)件，形狀為U形所以也稱為U型螺栓，兩頭有螺紋可與螺帽結(jié)合，主要用于固定管狀物如水管或片狀物如汽車的板簧，由于其固定物件的方式像人騎在馬上一樣，故稱為騎馬螺栓。
