| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 程力威 | 型號 | CLW |
| 配套動力 | 燃油 | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國六 |
| 認(rèn)證 | IOS9001-2000 | 馬力 | 100-150馬力 |
| 噸位 | 1t-10t | ||
底盤配置：
采用東風(fēng)一般失去通訊信息的故障則大多是由于數(shù)據(jù)線的開路造成，而且調(diào)不出任何有關(guān)abs系統(tǒng)其他部件的故障信息。按照線路圖，找到了與標(biāo)準(zhǔn)obd-ⅱ檢測接口相連接的abs通訊數(shù)據(jù)線，但是經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)線未斷，連接狀態(tài)良好。在診斷工作陷入僵局的情況下，決定還是從檢查abs系統(tǒng)的電源電路入手。該abs系統(tǒng)的電源電路由2根供能線路和3根接地線路構(gòu)成?？刂颇K、電磁閥組和油泵馬達子系統(tǒng)的供能和接地分開布置。拔下線束插頭測量，供能線路正常；因為該插頭較難下手，測量接地端電壓便以簡單的導(dǎo)通性測試來代替。福瑞卡底盤，白色可前翻駕駛室只有有效解決好這些問題的柴油機，才有可能被普通民用車所采用?，F(xiàn)在越來越多的suv，上都開始普及柴油發(fā)動機，特別是在歐洲，柴油發(fā)動機的高扭矩特性非常適合這種車型。許多沒有適合自己車型高性能柴油發(fā)動機的廠商，都會選擇外購的方式為它旗下的suv配備柴油發(fā)動機版本。像三菱的歐藍(lán)德、歐寶的antara等等，都是采用這種方式。這些高性能的柴油發(fā)動機都是通過什么方法來解決柴油機的這些問題，以至于它們可以廣泛采用在這些類似于轎車的公路型suv上的呢?下面我們就以大眾的tdi發(fā)動機為例，來介紹一些新型柴油發(fā)動機的技術(shù)。，朝柴170馬力 、云內(nèi)150馬力、玉柴165力國六發(fā)動機，故障現(xiàn)象：一輛28年產(chǎn)上海大眾斯柯達明銳1.6l轎車，用戶反映該車儀表板上的燃油表指針有時會自動回到零位。故障維修：接車后，汽車維修人員連接故障診斷儀對車輛進行檢測，故障診斷儀提示燃油油位傳感器機械故障。為此，維修人員利用故障診斷儀的執(zhí)行元件診斷功能對燃油表進行了的驅(qū)動，結(jié)果表針能夠由零位到滿格，然后又能返回1/2位置，一切正常。之后，維修人員決定拆下燃油油位傳感器進行檢查。當(dāng)維修人員斷開燃油泵插頭時，發(fā)現(xiàn)燃油泵線束插頭很濕。東風(fēng)6檔變速箱，軸距3800mm，7噸后橋，245/70R19.5,8.25R20原廠輪胎，原廠abs，帶方向助力，離合助力器，氣剎制動。 滿足新規(guī)五項，剎車自動調(diào)節(jié)臂，大燈調(diào)節(jié)，防飛濺，三角鍥，背心。
上裝配置：
罐體容積：8.7、9.5立方，打開各缸噴油器接頭，均有油噴出，有手堵住油管也感覺有較大壓力，遂用fsc-3設(shè)備進行人工起動，故障依舊。在起動過程中用手靠近節(jié)氣門的進口處，感覺雖有吸力，但同時還有氣體往外涌的傾向，這一點引起了注意。在反復(fù)試驗過程中發(fā)現(xiàn)，只要略等兩三分鐘再起動，發(fā)動機就會有著車的跡象，如再多停幾分鐘，發(fā)動機偶然還會“轟”的一聲起動，但運轉(zhuǎn)時間不過幾秒鐘，隨后很快又會熄火。如果接連試圖起動，又沒有著車的跡象，這是什么原因呢?為什么讓發(fā)動機停一段時間就有起動的跡象，而點火起動的操作時間越長，發(fā)動機起動的跡象反而減弱呢?為什么起動時進氣口處有氣體往外涌的感覺？難道上述的現(xiàn)象是影響起動的直接原因嗎?由于節(jié)氣門處往外返氣，很有可能是排氣管堵塞所致。罐體采用機器壓板一次性成型技術(shù)，罐體加厚至4mm，采用先進旋邊機，罐體包罐機工藝保證了罐體制作的精度和美觀。全國獨有烤漆工藝，防腐除銹，多層底漆、面漆噴涂。 功能齊全，配備前沖、后灑、側(cè)噴、綠化高炮，采用優(yōu)質(zhì)水泵，合理設(shè)計水路管道，氣控取力器，作業(yè)能力強，提高了車輛的使用效率。
整車出具：
車輛合格證、全國統(tǒng)一機動車、隨車工具、車輛保修手冊、全國服務(wù)站點目錄。
