| 詳細(xì)參數(shù) | |||
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| 品牌 | 其它 | 額定功率 | 其它 |
擠壓式混凝土攔水帶一次成型機(jī)隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路工程的建設(shè)也只有以科技創(chuàng)新為動(dòng)力進(jìn)行技術(shù)革新改造積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，走科技興養(yǎng)不斷提高技術(shù)水平，滑模施工法產(chǎn)生，它是采用路緣石滑模機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)將新拌路緣石材料連續(xù)現(xiàn)澆，并密實(shí)成型，每天可鋪筑1500m左右，該滑模法鋪筑路緣石速度快，所需人工少，不需要預(yù)制場(chǎng)地。
擠壓式混凝土攔水帶一次成型機(jī)
現(xiàn)有的路緣石滑模機(jī)主要采用自走式行走方式，其最大缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)場(chǎng)困難，需要專(zhuān)門(mén)的托運(yùn)車(chē)輛，且工作效率較低；同時(shí)當(dāng)機(jī)器遇到不平路面作業(yè)時(shí)，滑模模具靠?jī)蓚€(gè)或三個(gè)液壓缸同步調(diào)整高度，使調(diào)整精度不夠。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中改進(jìn)的滑膜機(jī)，公開(kāi)了一種混凝土路緣石滑?，F(xiàn)澆攤鋪器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在箱體上設(shè)有砼料入口、兩個(gè)標(biāo)高調(diào)節(jié)器及其連接滾輪，且滑模焊接在出料口處，其缺點(diǎn)是該機(jī)只適用于單一種類(lèi)路緣石結(jié)構(gòu)，如需制作其他類(lèi)型路緣石需要重新拆卸焊接，不僅麻煩而且容易將滑模損壞.
小型攔水帶擠出機(jī)
路緣石滑模機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理：路緣石滑模機(jī)工作裝備部分，是由行走機(jī)構(gòu)、振動(dòng)機(jī)構(gòu)、成型機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)及配電等組成。1.行走機(jī)構(gòu)由電磁調(diào)速電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主減速劑，行走速度的調(diào)整由調(diào)速電動(dòng)機(jī)的調(diào)速器旋轉(zhuǎn)細(xì)控制，高低取決于水泥混凝上物料的供給速度2.該機(jī)上料由采用人工上料，罐車(chē)跟隨上料，成型速度完全取決于上料速度3.振動(dòng)機(jī)構(gòu)由振動(dòng)電機(jī)振動(dòng)棒構(gòu)成。4.成型機(jī)構(gòu)成型器與調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，調(diào)整由手動(dòng)換向閥，使用油缸上下移動(dòng)，達(dá)到調(diào)整摸具升降的目的，手動(dòng)動(dòng)換向閱由三聯(lián)閱組成，中間手柄控制升降油缸，左右換向閥分別控制，前面左右油缸的升降，模具調(diào)整需由三個(gè)油缸協(xié)調(diào)接制整體完成5.發(fā)電機(jī)及配電室整機(jī)動(dòng)力源，提供設(shè)備的行走及振等動(dòng)力，發(fā)電的動(dòng)力要不小于10KW的發(fā)電機(jī)組，三相電源平衡，有零線接于配電箱之中的接線端。
自走式瀝青砂攔水帶一次成型機(jī)
左側(cè)路肩石：設(shè)計(jì)速度為120km/h的四車(chē)道高速公路，宜采用3.50m的右側(cè)硬路肩石。六車(chē)道、八車(chē)道高速公路，宜采用3.0m的右側(cè)硬路肩。當(dāng)受地形條件及其它特殊情況限制時(shí)，可采用最小值。
擠壓式攔水帶攤鋪機(jī)
