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　 據(jù)相關(guān)分析數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車考量中，座艙的智能科技配置水平已經(jīng)成了僅次于安全配置的第二大類關(guān)鍵要素　截#2021年，中國(guó)智能座艙的滲透率已經(jīng)達(dá)到了50.6%，到2025年有望進(jìn)一步提升#75%，屆時(shí)對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模將超千億元　


　 賦能座艙智能化 服務(wù)融合延伸 　 雖然未來智能座艙具有巨大市場(chǎng)規(guī)模，不過這條路依然還有很長(zhǎng)的一段要走　如果說原來智能座艙屬于1.0階段，即把導(dǎo)航做好就行，現(xiàn)在則是在往2.0進(jìn)階，越來越多用戶希望平時(shí)的智能生活在汽車?yán)锩嬉材艿玫窖由?，可以?shí)現(xiàn)人-車-家全場(chǎng)景的無(wú)縫互聯(lián)　

如果對(duì)現(xiàn)在的智能座艙功能和組成進(jìn)行細(xì)分，所謂的滲透率其實(shí)更多指的是中控屏、液晶儀表、語(yǔ)音交互、車聯(lián)網(wǎng)、OTA等單一功能的搭載情況，并非真正意義上高度個(gè)性化、情感化、社交化的復(fù)合型概念


以語(yǔ)音交互為例，除了新造車品牌整體表現(xiàn)較好，可以在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)較為靈活的語(yǔ)音交互，現(xiàn)階段絕大多數(shù)車企配置的語(yǔ)音交互功能還停留在較為初級(jí)的水平，只能實(shí)現(xiàn)一些簡(jiǎn)單的自然語(yǔ)言處理和理解能力