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“不同的汽車子系統(tǒng)對系統(tǒng)性能和功能安全有不同的要求　比如在牽引逆變器系統(tǒng)中，這種提升功能的趨勢可實現(xiàn)#大效率并降低BOM成本　高性能智能柵極驅(qū)動器的出現(xiàn)，在滿足提升功能和性能需求的同時，還可以減小電路板面積和降低BOM成本　


” 在汽車及電動出行市場中，乘用車及商用車的電氣化使各子系統(tǒng)的研發(fā)產(chǎn)生了巨大變化

首先，電動汽車系統(tǒng)從設(shè)計概念到產(chǎn)品上市的開發(fā)周期，比“傳統(tǒng)”汽車更短　此外，與ICE系統(tǒng) (發(fā)動機(jī)和變速器) 相比，這些相對“簡單”的電動汽車系統(tǒng)使非傳統(tǒng)的一級供應(yīng)商得以進(jìn)入汽車生態(tài)體系，從而加劇了競爭　為了應(yīng)對成本上升的影響，并保持對知識產(chǎn)權(quán)和物料成本 (BOM) 的掌控，許多原始設(shè)備廠商紛紛開始構(gòu)建自主設(shè)計、開發(fā)和制造子系統(tǒng)的能力　


與此同時，傳統(tǒng)的一級供應(yīng)商繼續(xù)投資電動汽車系統(tǒng)，同時與新進(jìn)入者競爭，力圖保持對原始設(shè)備廠商的滲透程度　為了維護(hù)合作關(guān)系并提供差異化服務(wù)，部分一級供應(yīng)商集成多個關(guān)鍵電動汽車系統(tǒng)部件，如逆變器、牽引電機(jī)和變速箱　原始設(shè)備廠商和新的一級供應(yīng)商都需要快速掌握系統(tǒng)分析和集成能力，特別是在功能安全要求方面