一、概述

    路面平整度儀采用了的ARM微機處理和大規(guī)模集成電路技術(shù)，提高了整機的集成度，減少了原儀器中許多不必要的接插件，從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性，使整個系統(tǒng)的各項性能更趨穩(wěn)定。儀器內(nèi)含實時時鐘，可顯示時間和日期，并自動記錄。顯示器則采用了液晶顯示的方法，既降低了功耗又使顯示更加清晰。位移傳感器采用高精度位移傳感器，精度更高、穩(wěn)定性更好、測試速度更快。電源采用12V7.2AH膠體免維護電池，取代了傳統(tǒng)的蓄電瓶。在機械方面，在保證測試精度、測試準確性和機架剛度的前提下，盡可能地減輕了儀器的重量，使儀器的運輸及裝卸更加方便靈活。因此本儀器和現(xiàn)行的三米直尺測量及其它同類測量儀器比較，不僅具有測量精度高、速度快、數(shù)據(jù)可靠、評定科學等優(yōu)點，而且操作簡單、工作可靠、同時大大降低了勞動強度，提高了工作效率和經(jīng)濟效益。適用于公路、城市道路、廣場、機場跑道等路面的施工檢查、竣工驗收和道路的養(yǎng)護，同時也可為教學、設(shè)計及科研單位提供可靠的路面分折資料。在國標《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ02-86）《養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTJ073-85）重列出了此儀器為標準測量儀器。

二、主要技術(shù)性能

（一） 檢測功能及精度

    1、可自動測定、運算、打印均方差值σ。取樣間距0.05m及0.1m兩種,取樣誤差<0.04mm,  同一條件重復測試,其統(tǒng)計偏差小于0.2 mm。

2、由人工送數(shù)，可自動打印測試日期（    年  月  日）及被測路段編號（道路號、里程號、樁號、路幅號、超差設(shè)定、取樣間距）每打印一次，小結(jié)序號自動加一或減一。

3、自動運算并打印被測量路段的單向累計值H（單位：mm）。

4、自動運算并打印被測路段的斷面曲線與基準線間的圖形面積值S（單位：cm²）。

5、自動檢測計算并打印被測路段長度值L（單位：m），誤差小于是1%。

6、自動測定計算并打印正負超差數(shù)（K+、K-），超差標準使用可根據(jù)路面等級要求自行選定，限制在1-15范圍內(nèi)（mm）。

7、可自動測定計算并打印測試速度值v（單位：km/h）。

（一）牽引方式及檢測速度

可人力或機動車牽引，最小轉(zhuǎn)彎半徑5 m，檢測速度宜為6-8 km/h，測速不超過12km/h。非檢測情況（機架縮短，測量輪懸起）下牽引速度（25 km/h）。

（二）工作環(huán)境溫度：-10℃— +60℃。

（三）電源及功耗：膠體免維修電池，12V7.2AH。

三、結(jié)構(gòu)介紹

TD932-3型平整度儀由機械和電器部分組成。電器部分單獨裝在儀器箱內(nèi)，有一根電纜與位移傳感器、距離傳感器的接口連接，可隨時拆裝。

（一） 機械結(jié)構(gòu)（見下圖）

機械部分由下列部分組成；

1、 牽引部分：由連接插頭與拉桿組成，通過螺母與前橋相連。               

2、 前橋。

3、 車輪：由八個充氣輪胎形式的摩托車輪通過前后架構(gòu)成。

4、 位移傳感器：調(diào)頻電感式位移測量系統(tǒng)。

5、 鎖止機構(gòu)。

6、 主架：包括伸縮方管、導向結(jié)構(gòu)、后架等。

   7、測量輪：由加壓彈簧及提升機構(gòu)、橡膠輪、距離傳感器組成。

8、后橋。

9、輪架。

（二）電氣結(jié)構(gòu)

TD932-3型平整度儀由機械和電器部分組成。電器部分單獨裝在儀器箱內(nèi)，有一根電纜與位移傳感器、距離傳感器的接口連接，可隨時拆裝。

（一） 機械結(jié)構(gòu) 

1、 牽引部分：由連接插頭與拉桿組成，通過螺母與前橋相連。               

2、 前橋。

3、 車輪：由八個充氣輪胎形式的摩托車輪通過前后架構(gòu)成。

4、 位移傳感器：調(diào)頻電感式位移測量系統(tǒng)。

5、 鎖止機構(gòu)。

6、 主架：包括伸縮方管、導向結(jié)構(gòu)、后架等。

   7、測量輪：由加壓彈簧及提升機構(gòu)、橡膠輪、距離傳感器組成。

8、后橋。

9、輪架。