| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 力士樂(lè) | 型號(hào) | 力士樂(lè) |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 鑄鐵 | 介質(zhì)溫度類(lèi)型 | 常溫泵 |
| 材質(zhì) | 鑄鐵 | 最大出口壓力類(lèi)型 | 高壓泵(32MPa≤Pd＜100MPa) |
| 最大出口壓力數(shù)值 | 54315 | 額定流量Q | 6574 |
| 額定揚(yáng)程H | 8784 | 葉片式泵葉輪級(jí)數(shù) | 單級(jí)泵 |
| 葉片式泵吸入方式 | 雙吸泵 | 葉片式泵葉輪形式 | 半開(kāi)式葉輪 |
| 葉片式泵殼體型式 | 中開(kāi)式 | 葉片式泵泵軸位置 | 臥式泵 |
| 結(jié)構(gòu)類(lèi)型 | 軸流式 | 軸功率Pa | 356 |
| 泵效率η | 596 | 容積效率ηv | 35669 |
| 汽蝕余量NPSH | 6712 | 允許吸上高度 | 3652 |
| 吸入口直徑Ds | 84223 | 排出口直徑Dd | 3586 |
| 活塞/柱塞直徑 | 56513 | 活塞/柱塞行程 | 5942 |
| 往復(fù)次數(shù)n | 21612 | 計(jì)量精度 | 99.9 |
| 最大允許顆粒直徑 | 215 | 介質(zhì)粘度ν | 4562 |
| 介質(zhì)溫度 | 263 | 工作溫度 | 1200 |
| 環(huán)境溫度 | 42 | 額定轉(zhuǎn)速 | 6549 |
| 外形尺寸 | 2245 | 顏色 | 其他 |
| 產(chǎn)地 | 福建 | ||
福建威格士液壓設(shè)備有限公司
主營(yíng)：全系列品牌柱塞泵、齒輪泵、葉片泵、電磁閥、比例閥、液壓馬達(dá)等液壓設(shè)備
力士樂(lè)柱塞泵A2F28W6.1Z1更新中福建威格士液壓設(shè)備
軸套上的卸荷槽必需裝在低壓腔一側(cè)，以消弭齒輪嚙應(yīng)時(shí)發(fā)作有害的閉死容積；壓入自緊油封前，應(yīng)在其表面涂一層潤(rùn)滑油，還要留心將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；“右旋”泵不能裝在“左旋”機(jī)上，否則會(huì)沖壞骨架油封；在裝泵蓋前，須向泵殼內(nèi)倒入少量機(jī)油，并用手改變嚙合齒輪；在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應(yīng)反省泵蓋和泵體之間的間隙，可否在0.3~0.6mm之間，若間隙過(guò)小，應(yīng)改換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應(yīng)改變活絡(luò)無(wú)卡滯現(xiàn)象。缺點(diǎn)啟事：液壓油箱油面過(guò)低；沒(méi)按時(shí)節(jié)運(yùn)用液壓油；進(jìn)油管被臟物嚴(yán)肅堵塞；油泵主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；威格士油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；油泵內(nèi)漏，密封圈老化；油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不服度超差；油泵內(nèi)部零件裝配錯(cuò)誤構(gòu)成內(nèi)漏；左旋”裝“右旋”油泵，構(gòu)成沖壞骨架油封；液壓油過(guò)臟。。
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應(yīng)先丈量總厚度尺寸和應(yīng)當(dāng)研磨掉落的尺寸，無(wú)論是盤(pán)式制動(dòng)器上的剎車(chē)片還是鼓式制動(dòng)器上的剎車(chē)片，配流盤(pán)研磨量較年夜時(shí)，研磨后應(yīng)重新熱處理，因此車(chē)主應(yīng)該在此時(shí)或之前檢查并更換制動(dòng)器上的剎車(chē)片，表2柱塞泵零件硬度標(biāo)準(zhǔn)柱塞桿保舉硬件HS84柱塞桿球頭保舉硬度>HS90斜盤(pán)概況保舉硬度>HS90配流盤(pán)保舉硬度>HS90缸體與配流盤(pán)修復(fù)后，可采用下述編制檢查配合面的泄漏環(huán)境，注意事項(xiàng)汽車(chē)超載、輪胎氣壓過(guò)高或輪胎本身有損傷都可能造成車(chē)輛在行駛中發(fā)生胎，把泄油道堵死，涂好油配流盤(pán)平放在平臺(tái)或平板玻璃上，后制動(dòng)器剎車(chē)片的使用壽命為12萬(wàn)—15萬(wàn)公里。。
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主營(yíng)：全系列品牌柱塞泵、齒輪泵、葉片泵、電磁閥、比例閥、液壓馬達(dá)等液壓設(shè)備
往復(fù)式真空泵在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)功下，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)使汽缸活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞在汽缸內(nèi)從左端向右端移動(dòng)時(shí)，由于汽缸的左腔體積不斷增大，使汽缸內(nèi)氣體的密度不斷減小而形成抽氣過(guò)程，此時(shí)，容器中的氣體經(jīng)吸氣閥進(jìn)人泵體的左腔，當(dāng)活塞達(dá)到右端時(shí)，汽缸內(nèi)便充滿(mǎn)了氣體，當(dāng)活塞從右端向左端運(yùn)動(dòng)時(shí)，吸氣閥關(guān)閉，左端汽缸內(nèi)的氣體逐漸被壓縮，當(dāng)左端汽缸內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到或稍大于一個(gè)大氣壓時(shí)，排氣閥被打開(kāi)，并將氣體排出機(jī)外大氣中，從而完成了一個(gè)工作循環(huán)。如此往復(fù)，直到被抽容器內(nèi)達(dá)到某一穩(wěn)定的平衡壓強(qiáng)為止。。
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斜盤(pán)作用一段時(shí)間后，斜盤(pán)平面會(huì)出現(xiàn)內(nèi)凹現(xiàn)象，在采用平臺(tái)研磨前，首先應(yīng)測(cè)量原始尺寸和平面硬度。研磨后，再測(cè)出研磨量是多少，如在0.18以?xún)?nèi)，對(duì)液壓柱塞泵如(負(fù)荷感應(yīng)變量柱塞泵PZ系列)使用無(wú)防礙；如果超出0.2mm以上，則應(yīng)采用氮化的方法來(lái)保持原有的氮化層厚度。。
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