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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
風(fēng)冷12千瓦柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)
產(chǎn)品價(jià)格:¥1.00元/臺(tái)
上架日期:2018-11-16
發(fā)貨地:
供應(yīng)數(shù)量:不限
最少起訂:1臺(tái)
瀏覽量:166
詳細(xì)說明
    詳細(xì)參數(shù)
    品牌其他型號(hào)GT-650TSI
    類型基本型沖程四沖程
    冷卻方式風(fēng)冷勵(lì)磁方式他勵(lì)式
    加工定制相數(shù)其他
    額定電流其他頻率50
    轉(zhuǎn)速3000絕緣等級(jí)f
    防護(hù)等級(jí)f產(chǎn)品認(rèn)證其他
    產(chǎn)地其他外形尺寸其他
    顏色其他電壓其他
    輸出功率其他
    風(fēng)冷12千瓦柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)汽油發(fā)電機(jī)體積小、質(zhì)量小、噪音小,操作靈活方便。用戶在選擇發(fā)電機(jī)組的時(shí)候要根據(jù)具體工作要求選擇合適的。配置和品牌不一樣價(jià)格也有所不同,具體還要看是什么品牌和配置的機(jī)組,這是影響機(jī)組價(jià)格的重要因素,可以跟我們的相關(guān)人員交流。小型汽油發(fā)電機(jī)的高壓包是沒有所謂的正反的。高壓包的工作原理就是一個(gè)升壓變壓器,是工作在交變電壓下的。不管是通過磁電機(jī)發(fā)出的電經(jīng)觸發(fā)點(diǎn)火,還是直流電通過開關(guān)電路點(diǎn)火,終到達(dá)高壓包都是交變電壓,也就沒有正反之分。
    風(fēng)冷12千瓦柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)風(fēng)冷12千瓦柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)

     

    型號(hào)

    GT-650TSI

    GT-750TSI

    GT-790TSI

    GT-950TSI

    GT-1200TSI

    GT-1500TSI

    GT-1600TSI

    發(fā)

    機(jī)

    數(shù)

    額定功率(KW)

    5

    6

    7

    8

    10

    12

    15

    備用功率(KW)

    5.5

    6.5

    7.5

    8.2

    11

    13

    16

    額定頻率(HZ)

    50

    額定電壓(V)

    220/380

    發(fā)電機(jī)類型

    無刷電機(jī)

    功率因素

    1

    相數(shù)

    單三相

    發(fā)

    動(dòng)

    機(jī)

    數(shù)

    絕緣等級(jí)

    F級(jí)

    啟動(dòng)方式

    電啟動(dòng)(選配全自動(dòng))

    燃油型號(hào)

    0#夏季、-10#柴油

    排放標(biāo)準(zhǔn)

    國(guó)IV(國(guó)V) (國(guó)四 國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn))

    發(fā)動(dòng)機(jī)型式

    單缸、V型、直噴

    雙缸、V型、直噴

    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

    OU-186TSI

    OU-188TSI

    OU-192TSI

    OU-192FTSI

    OU-285TSI

    OU-292TSI

    OU-310FTSI

    油耗

    200 g/kw.h

    油箱容積(L)

    1.65

    2.8

    機(jī)油容量

    20

    32

    機(jī)

    數(shù)

    噪音db 7M

    54-59

    長(zhǎng)寬高(MM)

    920*540*705

    945*540*705

    1050*610*710

    凈重(kg)

    160

    170

    260

    結(jié)構(gòu)類型

    靜音式

    售后

    一年保修 終身提供成本維修

    風(fēng)冷12千瓦柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)風(fēng)冷12千瓦柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)
    風(fēng)冷12千瓦柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)“停車點(diǎn)的設(shè)置希望是科學(xué)的、有數(shù)據(jù)支撐的,之前北京市交通委領(lǐng)導(dǎo)來摩拜調(diào)研,也希望我們提供數(shù)據(jù)支持?!蹦Π輪诬囅嚓P(guān)人士透露。這是一個(gè)復(fù)雜且需要等待的過程,在政策正式出臺(tái)尤其是劃定的停車位等基礎(chǔ)設(shè)施落定前,解決亂停車問題還是要靠企業(yè)規(guī)劃和用戶自律。記者手記多給點(diǎn)時(shí)間和空間一年問份額,兩年問業(yè)績(jī),三年就問能不能上市,這是互聯(lián)網(wǎng)加持下每一種新經(jīng)濟(jì)形態(tài)“商業(yè)前景”的必答題,比起百年基業(yè),我們對(duì)“快速地成功”迫不及待,尤其是看過了那么多神話和標(biāo)本。
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