吊車(chē)內(nèi)藏式3噸液壓絞車(chē) 小型馬達(dá)卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器
液壓絞車(chē)傳動(dòng)裝置的起升結(jié)構(gòu)分為一下幾種形式：
高速液壓馬達(dá)傳動(dòng)需要通過(guò)減速器帶動(dòng)起升卷筒。減速器可采用批量生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)，通常有行星齒輪式減速器，蝸輪蝸桿式和圓柱齒輪式。這種傳動(dòng)裝置式的特點(diǎn)是液壓馬達(dá)本身容積效率高、重量輕、體積小、生產(chǎn)成本也行對(duì)較低。但整個(gè)液壓起升機(jī)構(gòu)體積較大，重量較重。低速大扭矩液壓馬傳動(dòng)裝置可直接或通過(guò)一級(jí)開(kāi)式圓柱齒輪帶動(dòng)起升卷筒。低速液壓馬達(dá)本身體積和重量較大，但不用減速機(jī)，使整個(gè)液壓起升機(jī)構(gòu)體積減小，重量減輕并使傳動(dòng)裝置零件少，簡(jiǎn)單制動(dòng)性能和啟動(dòng)性能好。對(duì)液壓油的污染小至很多。低速大扭矩液壓馬達(dá)可以裝在卷筒內(nèi)部，由液壓馬達(dá)殼體直接帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，便于布置。所以設(shè)計(jì)采用液壓馬達(dá)、制動(dòng)器布置在卷筒同一側(cè)，行星減速器裝在卷筒內(nèi)部。
油液污染及挖機(jī)配件的損傷，可細(xì)分為氣體污染、顆粒污染、水污染及配件損傷四個(gè)原因
氣體污染：在大氣壓下，液壓油中可溶解10%左右的空氣，在液壓系統(tǒng)的高壓下，在油液中會(huì)溶解更多的空氣或氣體?？諝庠谟鸵褐行纬蓺馀?，如果液壓支架在工作過(guò)程中在極短的時(shí)間內(nèi)，壓力在高低壓之間迅速變換就會(huì)使氣泡在高壓側(cè)產(chǎn)生高溫在低壓側(cè)發(fā)生爆裂，如果液壓系統(tǒng)的元件表面有凹點(diǎn)和損傷時(shí)，液壓油就會(huì)高速?zèng)_向元件表面加速表面的磨損，引起泄漏。
顆粒污染：液壓油缸作為一些工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件，由于工作過(guò)程中活塞桿裸露在外直接和環(huán)境相接觸，雖然在導(dǎo)向套上裝有防塵圈及密封件等，但也難免將塵埃、污物帶入液壓系統(tǒng)，加速密封件和活塞桿等的劃傷和磨損，從而引起泄漏，顆粒污染為液壓元件損壞最快的因素之一。
水污染：由于工作環(huán)境潮濕等因素的影響，可能會(huì)使水進(jìn)入液壓系統(tǒng)，水會(huì)與液壓油反應(yīng)，形成酸性物質(zhì)和油泥，降低液壓油的潤(rùn)滑性能，加速部件的磨損，水還會(huì)造成控制閥的閥桿發(fā)生粘結(jié)，使控制閥操縱困難劃傷密封件，造成泄漏。
零件損傷：密封件是由耐油橡膠等材料制成，由于長(zhǎng)時(shí)間的使用發(fā)生老化、龜裂、損傷等都會(huì)引起系統(tǒng)泄漏。如果零件在工作過(guò)程中受碰撞而損傷，會(huì)劃傷密封元件，從而造成泄漏。
導(dǎo)致挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)泄漏是多方面因素綜合影響的結(jié)果，以現(xiàn)有的技術(shù)和材料，要想從根本上消除液壓系統(tǒng)的泄漏幾乎是不可能完成的任務(wù)。但是，如果能從以上影響液壓系統(tǒng)泄漏因素出發(fā)，采取合理的措施，盡量減少液壓系統(tǒng)泄漏的目的還是可以達(dá)到的。以此同時(shí)，制造商在設(shè)計(jì)和加工環(huán)節(jié)中要充分考慮影響泄漏的重要因素密封溝槽的設(shè)計(jì)和加工。另外，密封件的選擇也是非常重要的，如果不在最初全面考慮泄漏的影響因素，將會(huì)給以后的生產(chǎn)中帶來(lái)無(wú)法估量的損失。選擇正確的裝配和修理方法，借鑒以往的經(jīng)驗(yàn)。
如，在密封圈的裝配中盡量采用專(zhuān)用工具、并且在密封圈上涂一些潤(rùn)滑脂。在液壓油的污染控制上，要從污染的源頭人手，加強(qiáng)污染源的控制，還要采取有效的過(guò)濾措施和定期的油液質(zhì)量檢查。為有效的切斷外界因素（水、塵埃、顆粒等）對(duì)液壓油缸的污染，可加一些防護(hù)措施等。
總的來(lái)說(shuō)，只有找到故障的原因，有的放矢，采取正確的防治措施，才能真正做到減少此類(lèi)故障發(fā)生的概率。
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