| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 東風 | 型號 | dongfeng001 |
| 種類 | 全自動三展流動舞臺車 | 加工定制 | 是 |
| 是否進口 | 否 | 制動系統(tǒng) | 后輪制動 |
| 認證 | CCC | 馬力 | 150-200馬力 |
| 廂體尺寸 | 可定制 | 整車尺寸 | 可定制 |
| 發(fā)動機型號 | dongfeng001 | 底盤型號 | dongfeng001 |
| 百公里油耗 | 7 | 燃料類型 | 柴油 |
| 發(fā)動機排量 | 2800 | 發(fā)動機功率 | 280 |
| 最高車速 | 180 | 最大扭矩 | 220 |
| 排放標準 | 國六 | 噸位 | 1t-10t |
| 軸距 | 2900 | 軸數(shù) | 2 |
| 輪胎數(shù) | 8 | 前輪輪距 | 12 |
| 后輪輪距 | 12 | 前懸 | 32 |
| 后懸 | 32 | 鋼板彈簧片數(shù) | 8 |
| 額定成員數(shù) | 4 | 生產(chǎn)地址 | 隨州 |
湘潭6.8米舞臺車廠家
流動舞臺車簡介
流動舞臺車是一種方便流動演出的、并可展開成為舞臺的特種汽車，它主要包括底盤部分和上裝部分兩大部分，上裝部分由頂板側(cè)板底板組成，而側(cè)板和頂板分別由四個液壓油缸控制展開即成舞臺的臺頂，底板展開四個液壓油缸控制成舞臺，省去傳統(tǒng)搭臺程序，省時省力操作簡便安全可靠，功能齊全，外觀美觀。該車已獲專利。
術業(yè)有專攻，制作舞臺車生產(chǎn)廠家
2.流動舞臺車特性
1、設計性 限度延展舞臺臺口和舞臺凈高，頂棚承載能力強，預設了燈架和布景吊桿，的舞臺工藝設計及工業(yè)設計。
2、運作安全性 率先應用垂直升降專用導向機構(gòu)，并設置液壓支腿，使頂棚升降安全平穩(wěn)，車廂及舞臺面穩(wěn)定平整，帶的野外抗風能力設計。
3、演出適應性 預留燈光,音響.字幕.幕布.電源.布景.吊點等接口,有良好的可擴展性，舞臺的地板符合演出需要，全部設備無須登高負重既可在10分鐘安裝就位。
4、養(yǎng)護經(jīng)濟性 采用液壓控制技術，搭臺簡便，只需配備一名駕駛員和劇團燈光音響師即可，節(jié)省時間和人員費用。
5、使用耐久性 整車及全套機械運作機構(gòu)均按照標準設計制作，能適應各種惡劣環(huán)境的行駛和高強度高密度的使用。
一些副廠件或者雜牌汽油格，容易導致漏油，可能引起自燃甚至，對于車身，人身都有相當?shù)奈ｋU，不建議使用。>建議更換時間：汽車每行駛2公里左右?？諝飧窨諝飧褡饔茫嚎諝飧裱b在發(fā)動機的進氣口位置，它能夠有效地過濾空氣中的灰塵雜質(zhì)，使進入燃燒室的空氣純凈度大大，從而保證燃油燃燒充分。工作機理：空氣格由紙質(zhì)濾網(wǎng)組成，看似構(gòu)造簡單，作用卻不容小覷?？諝飧癜l(fā)生故障，會導致汽油燃燒不充分，發(fā)動機動力不足，并且污染節(jié)氣門體，導致怠速不穩(wěn)，發(fā)動機抖動異常等癥狀。
術業(yè)有專攻，制作舞臺
3.流動舞臺車結(jié)構(gòu)說明
1.廂體整體采用鋁型材和沖壓件組合骨架，外板為鋁合金平板，內(nèi)飾為防水膠合板，舞臺板為專用舞臺防滑板。
2.右側(cè)外板及頂板右側(cè)通過液壓舉升至與臺面垂直位置，形成遮陽、擋雨、燈光固定的頂棚及廣告的承載面。
3.右側(cè)內(nèi)板（舞臺板）為兩折疊，通過液壓翻轉(zhuǎn)后作為舞臺，舞臺左右加裝延展板,前面加裝T型臺。
4.液壓系統(tǒng)控制為DC24V電瓶電源。采用上海史德締流體技術研究所液壓缸，動力單元為意大利進口。
5.舞臺燈光電源220V，頂板布置有DC24V應急燈。
6.舞臺板采用防水、防滑、防火的腹面膠合板。
循環(huán)通暢重要進入秋季后，受“體外”溫度變化的影響，愛車“血液”也會發(fā)生相應改變，一不留神，發(fā)動機艙內(nèi)的機油、剎車油和防凍液很容易出現(xiàn)缺損，甚至變質(zhì)。所以特別是在溫差變化較大的地區(qū)，車主一定要注意愛車“血液”是否充足、是否變質(zhì)、是否到了更換周期，從而確保通暢的“血液”循環(huán)。換機油時應注意，維修站會根據(jù)季節(jié)變化，調(diào)整使用符合秋季天氣使用的機油。若到非維修站做保養(yǎng)，要注意確認機油的品牌及等級要求了。
此車采用了無回油路燃油系統(tǒng)，它與傳統(tǒng)電控發(fā)動機的燃油系統(tǒng)有不同之處，傳統(tǒng)的燃油壓力調(diào)節(jié)器一般都設置在發(fā)動機燃油分配管的終端，而新型無回油路燃油系統(tǒng)一般將燃油濾清器和油壓調(diào)節(jié)器放于油箱中，由于傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)器緊挨發(fā)動機，而發(fā)動機室內(nèi)平均溫度可高達7℃以上，燃油在高溫下會變成蒸氣而使油路產(chǎn)生熱氣阻，使發(fā)動機產(chǎn)生怠速不穩(wěn)，加速不良等，系統(tǒng)油壓的控制是利用歧管真空度來加以滿足無論在什么工況下，都能保持系統(tǒng)油壓與歧管內(nèi)的壓力之差恒定，使發(fā)動機ecu準確的控制噴油量，但實驗證明發(fā)動機室內(nèi)的溫度是隨發(fā)動機的工況而改變的，由于燃油分配管內(nèi)的燃油受熱而氣化，從而使分配管內(nèi)的油壓產(chǎn)生波動，可達65kpa，已超出了真空度調(diào)節(jié)的變化量，也就是說除了常溫在其它溫度下很難保證恒定壓差，而新型無回油路燃油系統(tǒng)取消了真空度控制，使系統(tǒng)油壓不論在什么工況下都保持一定的壓力，由于電動燃油泵的泵油量為供油量的5～7倍，所以在傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)在發(fā)動機室內(nèi)被加熱的燃油又大量的回到油箱致使油箱中燃油溫度升高，從而使油路中的氣阻現(xiàn)象容易發(fā)生，而無回油路燃油系統(tǒng)避免了這一現(xiàn)象的發(fā)生，油箱中的燃油溫度可降低15℃～2℃，同時也減少了燃油泄漏的部位，提高了燃油供給系的安全性，達到了燃油供給系的更優(yōu)化的控制，所以被當前生產(chǎn)的大部分轎車所采用。
