| 詳細參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 東風 | 型號 | clw |
| 燃料類型 | 柴油 | 加工定制 | 是 |
| 發(fā)動機排量 | 多種供選 | 發(fā)動機型號 | CY.YC |
| 底盤型號 | EQ | 額定功率 | 132 |
| 額定載質量 | 4500 | 排放標準 | 6 |
| 最小轉彎半徑 | 15 | 最大爬坡度 | 30 |
| 前懸 | 1980 | 后懸 | 1980 |
| 接近角 | 36 | 離去角 | 18 |
| 鋼板彈簧片數 | 12 | 軸距 | 3308 |
| 最高車速 | 90 | 車輛所在地 | 隨州 |
| 外形尺寸 | 5950X2020X2400 | 整備重量 | 4280 |
| 總重量 | 7360 | 產地 | 其他 |
| 顏色 | 黃色 其他 | ||
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數據顯示，對彩色的路面市場的需求之大是因為該產品行業(yè)的現(xiàn)狀，歸結起來，彩色的瀝青路有這些大優(yōu)勢。用顏色分散車流，誘導車流，安全省力，不同顏色的路面，可以提高駕駛員的識別效果，而且還能使駕駛員的注意力更加集中，從而起到了誘導車流、安全行車、使交通管理直觀化的作用。相比于傳統(tǒng)瀝青，彩色瀝青更有利于減少灰塵污染和噪音。。
未來主流的瀝青灑布車灑布寬度將達到2.4～6m，在大灑布寬度范圍內，實際灑布寬度在現(xiàn)場可以按需設定。向兩級化發(fā)展未來的瀝青灑布車一方面會向大型化、智能化發(fā)展，另一方面將向小型化、低成本方向發(fā)展。新修路面工程中用于粘層、透層的瀝青灑布，作業(yè)面積大，工期緊張，瀝青灑布量大，宜采用作業(yè)效率高、可靠性高、操作智能化的瀝青灑布車。
瀝青灑油車應用：
噴涂機卡車 廣泛用于公路建設和公路維護工程。可用于上下密封層，底漆，防水層，膠粘層，瀝青表面處理，瀝青滲透層，霧密封層等建筑的不同路面。它也可以用于運輸液體瀝青或其他重油。
灑油車的特點：
1. Q uickly噴涂。該車配備有獨立的輔助發(fā)動機動力系統(tǒng)，以確保零啟動噴霧。
2. ? andomly調整噴射寬度。根據噴涂量和工作寬度的需要，內襯噴嘴可以通過工業(yè)計算機以任何形式組合，
3. 高效率。該車 具有承載能力強，功率大，油耗低，排放低，運行穩(wěn)定，制動可靠等特點。 培路肩恢復道路中心線及邊線，人工在邊線以外位置，培高0cm，寬0cm路肩，同時灑水濕潤基層。放線按運輸車輛計算路面所用水穩(wěn)料數量，在路面撒白灰線分格，做到水穩(wěn)卸車后，成排成行，便于下一步平整工作。及碾壓先用推土機粗平，取cm虛鋪系數，結束后用平地機精平，以cm虛鋪系數，平地機由兩側中心刮平，精平結束后用壓路機碾壓，遵循“先兩邊后中間，先靜壓后振動”的原則，碾壓過程中，隨時檢測水穩(wěn)頂面高程以及寬度，路面縱橫坡度等實測項目，保證其在規(guī)定的偏差范圍內，壓實度必須達到規(guī)定要求值。其余二條線多個樣芯可以看出下封層將面層與基層粘結成一體無一脫開，達到設計層間連續(xù)的要求。樣芯雖然經長途運輸與顛簸，送至各層檢查均未導致上下層脫開。。
4. ?F lexible控制模式。手動/自動控制模式可以實現(xiàn)每個噴嘴的單獨控制。
5. ? OOD 熱保溫 效果。加熱系統(tǒng)采用進口燃燒器，具有自動點火和溫度控制功能。
6. 防堵系統(tǒng)。所有噴嘴，管道和瀝青泵均用導熱油加熱并絕緣，以確保瀝青不受阻礙。同時，避免了瀝青的老化和焦化。外部具有隔熱層，隔熱層的設置可減少熱量散發(fā)，同時避免操作員。不會“凍”住泵和噴嘴，施工中途停頓較長也不用清洗泵和噴嘴。使用乳化瀝青，泵中即使有大量的破乳瀝青，也不用出現(xiàn)中途停頓而泵不能啟動現(xiàn)象。7方智能型選用4.7米軸距重載底盤，配置170馬力發(fā)動機智能控制系統(tǒng)，程序多次改進升級，實現(xiàn)撒布定量的控制觸摸屏控制，輕松實現(xiàn)人機對話自動、手動一鍵切換，適用不同操作要求液壓驅動。
7. 廣小號范圍。 瀝青噴涂機采用三段式折疊結構，通過上下移動吊具實現(xiàn)兩次或多次噴涂，并 在左右移動吊具的 同時擴大了散布范圍 ，避免了障礙物。
8. 甲NTI粘附設計。w ^ arning標志，夜間作業(yè)照明和水噴淋 設備都提供e防止瀝青 粘到 施工過程中輪胎。如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有裂縫時，可以不破碎，采用割縫機沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂同伸縮縫處理方法，后面將詳述。如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時先用割縫機沿損壞范圍割成正方形區(qū)域，再用人工將損壞處鑿出～cm深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。.順接段施工在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段，由于混凝土路面路面上要鋪瀝青混凝土從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致，因此要進行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處約長0～米的混凝土板按處理壞板的方法砸除，重新按順接高程要求澆注混凝土路面，為保證順接處的施工質量，往往還要在新澆注混凝土路面布設鋼筋網及傳力桿，形成鋼筋混凝土底基層。橫向順接段因面積小交通流量較小，可以采取在舊瀝青混凝土路面上襯補中粒式瀝青混凝土的方法使高程一致。。
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