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無錫挖機平板運輸車價格此時又有其他修理工提醒，在剛才的多次起動過程中，有時起動時排氣管好象沒有尾氣排出，因此更加懷疑三元催化器有堵塞。用手貼近排氣尾管處，另一修理工起動發(fā)動機，在多次試驗中，感覺排出的氣體量時多時少。假如排氣管堵塞，會導(dǎo)致尾氣排不出去，排氣背壓升高，影響進氣效率，從而造成犯闖故障。而等待一段時間，尾氣慢慢排出完畢，此時起動發(fā)動機，而發(fā)動機就能瞬間起動，這點和上述檢查中的現(xiàn)象比較吻合。另外，起動發(fā)動機時，進氣口處有氣體往外涌，這也和排氣管堵塞特征相吻合。輪胎的更換過程既然是更換輪胎，我們就先來說說輪胎的拆卸過程。這里要使用到的就是輪胎扒胎機。這里要說的是扒胎機在扒胎過程中起到的作用。首先，技師會將輪胎中的氣體放出，然后技師會對輪胎與輪轂接合處的邊緣進行手動的拆卸，但是這個拆卸是為使用扒胎機做的準備工作。隨后，技師就要開動機器將輪胎與輪轂間的接合分離，這個過程如果手工去操作的話，會花費大量的時間來完成，因此機器的使用對于技師來說，是節(jié)約工作時間的好助手。時下已進入隆冬，在這個冷的時節(jié)，愛車的保養(yǎng)和使用也變得非常重要，特別是在近期陰冷多霧的天氣中，有車的朋友該如何給愛車做呢？針對讀者朋友提出的熱門話題，維修為廣大愛車族支招冬季愛車保養(yǎng)。招“心臟”保養(yǎng)重在平常讀者楊先生：發(fā)動機是愛車的“心臟”，冬天應(yīng)該怎樣保養(yǎng)才能使它保持狀態(tài)？維修：冬季氣溫低，如果不注意發(fā)動機的保養(yǎng)，發(fā)動機的功效會有所降低。要加強保養(yǎng)，更換冬季專用防凍液或齒輪油等。易修汽車維修欄目轉(zhuǎn)自網(wǎng)易：標致26汽車日常容易出現(xiàn)的故障及故障解決方法：2-3km時行駛中空檔熄火兩次，而且嚴重到不能啟動。(有車友說很多車空當滑行都會熄火，但是26熄火比較特別——熄火后不能啟動，我?guī)缀醢央姵卮蚬饬?，問售后服務(wù)則含糊其辭，升級？油質(zhì)？幾天后采用油門到底方式啟動著火，但無怠速不能松油門，后較大轉(zhuǎn)速行使十幾km后解決，辦法是清洗電子節(jié)氣門，不建議自己動手——比較精密，下次保養(yǎng)時做吧，75元。老的車型對怠速下氧傳感器作用予以忽略，18r/min轉(zhuǎn)速下進行上述試驗。在汽車維修中用怠速脈寬診斷油路熱車怠速正常運行時，脈寬一般為1.5ms--2.9ms。如果脈寬達到2.9--5.5ms一般是噴嘴有堵的現(xiàn)象。新車運行一段時間后，噴嘴就有不同程度的堵塞，使噴油量減少，電腦認為空燃比增大（即稀），怠速下降，會修正噴油脈寬、修正怠速控制信號，使怠速達到目標轉(zhuǎn)速值。這個循環(huán)反復(fù)進行，怠速脈寬就越來越大。秋意濃，天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，多數(shù)車主紛紛將汽車空調(diào)閑置，經(jīng)歷了一整個酷暑夏季的高頻率運作，空調(diào)蒸發(fā)箱內(nèi)很容易滋生細菌，導(dǎo)致車內(nèi)氣味異常難聞，車主在給汽車空調(diào)放假之時，不妨做適當?shù)那鍧嵟c養(yǎng)護工作，以確保再次使用時更加及衛(wèi)生。清洗蒸發(fā)器及空調(diào)濾芯槽道經(jīng)過整個夏天空調(diào)的高負荷，如果空調(diào)持續(xù)出現(xiàn)風小或者異味，這時就需要清洗一下蒸發(fā)器了。表示，平?？照{(diào)格在清洗的過程中會經(jīng)常使用2種藥水，一種是針對空調(diào)格的殺菌劑，另一種可以通過超聲波霧化或者使用高壓的方法來清除堆積在蒸發(fā)器上的灰塵和頭發(fā)等雜質(zhì)，這些雜質(zhì)在被超聲霧化后的，會通過空調(diào)排水口把其排出去。分電器白金觸點應(yīng)潔凈無燒蝕，接觸面在7%以上，間隙應(yīng)在.3至.45毫米之間。使用電子點火的車型，火花塞間隙一般在.6至.7毫米之間，火花塞間隙過大，冷車時發(fā)動機不易啟動；如果間隙過小，則發(fā)動機輸出功率降低，油耗增加，尾氣排放超標。制動系統(tǒng)的檢查保養(yǎng)由于冬季常遇冰雪路滑的情況，首先要把四輪的輪胎調(diào)整一下，使四輪對地面的附著力保持一致，防止路滑發(fā)生側(cè)滑。氣壓制動的車輛，要合理調(diào)整制動總泵內(nèi)平衡彈簧的預(yù)緊力。在急加速時曲線會呈變濃的狀態(tài)，由此可見汽油泵的油壓正常，后來通過燃油壓力表的驗證也是一樣?？紤]到曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器對發(fā)動機的起動工況有影響，決定對其進行檢查。起動發(fā)動機后用示波器觀察2個曲軸位置傳感器傳到發(fā)動機控制單元ecm的信號波形，裝在飛輪殼上的位置傳感器輸出的是方波，裝在油底殼上朝向曲軸皮帶輪后信號盤的曲軸位置傳感器（參考）輸出的是間斷的正弦波，起動時觀察到的是相應(yīng)正常波形。再用consult－ⅱ的動力平衡功能依次進行斷缸試驗，每缸斷缸后轉(zhuǎn)速下降都在100r／min左右且差別不大。