| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 東風(fēng) | 型號(hào) | CLW |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 制動(dòng)系統(tǒng) | 前輪制動(dòng) | 認(rèn)證 | IOS9001-2000 |
| 馬力 | 100-150馬力 | 噸位 | |
| 燃料類型 | 柴油 | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)六 |
廈門哪里有賣鮮奶運(yùn)輸車程力專用廠對(duì)鮮奶運(yùn)輸車的生產(chǎn)已經(jīng)有十多年的經(jīng)驗(yàn)，工藝已相當(dāng)成熟，公司生產(chǎn)的鮮奶運(yùn)輸車從5噸到40噸任您選擇，下面就來(lái)講解一下鮮奶運(yùn)輸車的生產(chǎn)工藝：故障現(xiàn)象：故障車是一輛奧迪a62.8轎車，用戶反映該車儀表板上的abs故障警告燈常亮。故障維修分析：接車后進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象確如用戶所述。經(jīng)試車確認(rèn)，abs系統(tǒng)功能失效，4個(gè)車輪在緊急制動(dòng)時(shí)抱死。觀察4個(gè)車輪的制動(dòng)拖印相當(dāng)，可以確認(rèn)4個(gè)車輪的制動(dòng)力較為均衡，故液壓系統(tǒng)存在泄漏的可能性不大。連接故障診斷儀v.a.g1552對(duì)abs系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)了2個(gè)故障含義分別為abs泵供電電壓故障，右后輪轉(zhuǎn)速傳感器斷路或?qū)φ龢O短路的故障碼。
鮮奶運(yùn)輸車罐體結(jié)構(gòu)分保溫層保護(hù)層、保溫層和罐體內(nèi)膽三層。
1、罐體內(nèi)膽采用食品級(jí)304-2B不銹鋼板。罐體所有焊縫全部精拋、精磨，確保內(nèi)膽光潔、無(wú)銳角；
2、罐體中層采用8cm厚聚氨酯發(fā)泡保溫層。確保在運(yùn)輸過(guò)程中30度溫差時(shí)24小時(shí)溫度升降≦1℃，極大地保證了運(yùn)輸品的原有品質(zhì)；
3、罐體外層(保溫層保護(hù)層)采用2mm厚304L不銹鋼板。整個(gè)車體造型美觀，結(jié)構(gòu)科學(xué)，自重輕，強(qiáng)度好；
4、鮮奶運(yùn)輸車可根據(jù)用戶需求將罐體設(shè)置為多倉(cāng)，每個(gè)單倉(cāng)有單獨(dú)的卸料口（自流口）及加料口（罐口）；
5、鮮奶運(yùn)輸車罐內(nèi)采用PIC自動(dòng)清洗系統(tǒng)，清洗裝置360度旋轉(zhuǎn)，保證清洗無(wú)死角；
6、鮮奶運(yùn)輸車罐頂設(shè)置通氣閥，開(kāi)啟自動(dòng)調(diào)整，減少液體的蒸發(fā)損耗，防止罐內(nèi)產(chǎn)生正負(fù)壓時(shí)罐體變形；
7、鮮奶運(yùn)輸車罐內(nèi)余液量少，符合國(guó)標(biāo)小于1%的規(guī)定；
8、鮮奶運(yùn)輸車可選裝制冷機(jī)、流量計(jì)，液位計(jì)，安全鎖，防溢漏裝置，巖棉保溫等。
廈門哪里有賣鮮奶運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)及制動(dòng)保養(yǎng)：內(nèi)容包括機(jī)油、剎車油及防凍液。一般防凍液的更換周期為2至3年或是行駛3至4萬(wàn)公里。在加注防凍液前先要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行清洗。檢查剎車系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意制動(dòng)液是否夠量，品質(zhì)是否變差，如果需要應(yīng)及時(shí)添注或更換，同時(shí)，還應(yīng)該注意制動(dòng)是否變?nèi)?、跑偏等，制?dòng)踏板的蹬踏力度及制動(dòng)時(shí)車輪抱死點(diǎn)的位置，必要時(shí)清理整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的管路部分。輪胎保養(yǎng)：夏季高溫，為防輪胎氣壓過(guò)高爆胎，要經(jīng)常檢查輪胎的氣壓，而秋天氣溫下降時(shí)則要補(bǔ)充氣壓，以使其保持在規(guī)定的氣壓范圍。更換計(jì)數(shù)器主軸上的傘形齒輪。各種型號(hào)的加油機(jī)，其計(jì)數(shù)器主軸上的傘形齒輪幾何尺寸及模數(shù)也不一樣，一般為2齒、25齒。不法分子將傘齒輪進(jìn)行更換后，每增加一齒，少付給顧客4－5個(gè)百分點(diǎn)的油量。安裝分流回油管裝置。有的加油站在加油機(jī)計(jì)量器輸出管路上安裝分流回油管裝置，將經(jīng)過(guò)計(jì)量器輸出的油一部分經(jīng)閥門控制回流至油泵前的吸油管路中，閥門關(guān)閉，無(wú)油分流，計(jì)量是準(zhǔn)確的。者安裝分流回油管的方法多種多樣。有的在加油機(jī)計(jì)量器出油口至視油器的金屬管上打孔加裝分流回油管裝置；有的將視油器及油槍輸油軟管切斷加裝三通分流。故障現(xiàn)象：此車在一個(gè)星期前，正常行駛下srs故障燈點(diǎn)亮的。故障診斷：故障燈點(diǎn)亮證明電腦版記憶有故障現(xiàn)象，需要借助專業(yè)解碼器檢測(cè)，檢測(cè)如下：找到該車診斷座位置；用測(cè)試線分別連接obd測(cè)試頭和主機(jī)；連接診斷座，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于on檔位置；打開(kāi)解碼器電源開(kāi)關(guān)；進(jìn)入菜單選擇車系——北京現(xiàn)代——v7.——索納塔——安全氣囊——讀取故障碼——故障碼顯示“b146乘員檢測(cè)系檢測(cè)”——清除故障碼——系統(tǒng)清除成功——故障燈熄滅——讀取故障碼——系統(tǒng)正常開(kāi)關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障再次點(diǎn)亮，點(diǎn)擊菜單上菜單讀取故障碼——故障顯示“b146乘員檢測(cè)系檢測(cè)”故障再次出現(xiàn)。sonyxr-c52、xr62等機(jī)型，安裝后有時(shí)出現(xiàn)無(wú)任何反應(yīng)，也就是說(shuō)不能工作，有些人就認(rèn)為是主機(jī)壞了，其實(shí)不然，如果主機(jī)線沒(méi)有接錯(cuò)，只要將面板取下按左下方的復(fù)位鍵2秒以上，把面板裝好開(kāi)機(jī)即可工作。健伍krc487磁帶放音時(shí)，按下按鈕也不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這是微處理機(jī)故障，排除方法‘按下前面板的復(fù)位按鈕即可解決問(wèn)題。健伍換片機(jī)顯示播放正常但無(wú)聲音，這是微處理機(jī)未正常運(yùn)轉(zhuǎn)。排除方法按下裝置的復(fù)位按鈕即可解決問(wèn)題。上海大眾polo的常見(jiàn)故障三在經(jīng)歷了幾場(chǎng)暴雨后，不少車主反映polo車的前大燈有進(jìn)水現(xiàn)象。診斷：造成polo眼睛“水汪汪”的主要原因是由于照明燈座密封圈密封不嚴(yán)。解決：進(jìn)水后并不影響照明效果，車主可自己動(dòng)手讓愛(ài)車“復(fù)明”。首先將車開(kāi)到陽(yáng)光下，同時(shí)打開(kāi)大燈，在經(jīng)過(guò)里烘外烤后估計(jì)燈里的水基本就全干凈了，然后在橡膠密封圈上涂滿非礦物的黃油做密封，后將燈座原路裝好即告完工。如果還漏就只好到服務(wù)站要求更換新燈了?；氐搅嘶緳z查，這也是維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)的基本操作步驟。檢查編程燃油噴射的ecu電源和接地情況，沒(méi)發(fā)現(xiàn)有什么異常。但沒(méi)有點(diǎn)火火花，燃油噴嘴也不動(dòng)作，燃油泵也不運(yùn)轉(zhuǎn)，這確實(shí)與前面所檢修的結(jié)果一樣。從這個(gè)問(wèn)題考慮，怎么判斷都應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置信號(hào)沒(méi)有輸入到ecu控制單元。上止點(diǎn)傳感器和曲軸位置傳感器都已經(jīng)更換過(guò)了，ecu和傳感器之間的導(dǎo)線連接也不會(huì)有什么問(wèn)題，那么懷疑很可能是ecu本身有問(wèn)題。作為后判定ecu有問(wèn)題的證據(jù)可要相當(dāng)?shù)纳髦兀驗(yàn)閑cu的成本費(fèi)用上萬(wàn)元。建議：正確的熱車方式應(yīng)是在發(fā)動(dòng)之后，只要機(jī)油燈熄滅即可行駛，此時(shí)油壓已達(dá)正常壓力，但仍不能大踩油門，應(yīng)該先讓引擎在2轉(zhuǎn)／分之內(nèi)慢慢地行駛，待水溫達(dá)到正常的溫度時(shí)才可深踩油門。事實(shí)上，在行駛當(dāng)中引擎的磨損是極輕微的，大約有9％以上的磨損發(fā)生在啟動(dòng)的瞬間，盡量減少啟動(dòng)的次數(shù)才是真正的愛(ài)車之道。高擋低速更增磨損高擋位低速行駛是過(guò)去的駕駛教練特別強(qiáng)調(diào)的省油方法，而愛(ài)車之人更是聽(tīng)不得愛(ài)車引擎的轟鳴，仿佛引擎超越3轉(zhuǎn)／分就如同謀殺愛(ài)車一般。
