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 日本豐田自動(dòng)織機(jī)2012年1月30日宣布，開發(fā)出了可調(diào)整多輛插電式混合動(dòng)力車（PHEV）及電動(dòng)汽車（EV）充電時(shí)間的系統(tǒng)（圖1）。該公司將在2012年1月至3月間，使用自主開發(fā)的21臺(tái)充電樁在日本愛知縣豐田市內(nèi)的7個(gè)場(chǎng)所進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
該實(shí)驗(yàn)是豐田等28家企業(yè)和地方政府共同推進(jìn)的“豐田市低碳社會(huì)系統(tǒng)驗(yàn)證項(xiàng)目”中的一部分。在一個(gè)場(chǎng)所同時(shí)為多輛PHEV及EV充電時(shí)，電量可能會(huì)增大以致超出了充電設(shè)備的能力及合同電量。200V普通充電的情況下，每輛車大約需要3kW電力，如果在10kW為電力上限的場(chǎng)所同時(shí)為4輛車充電，就會(huì)超出上限（圖2）。
為了防止上述情況發(fā)生，該系統(tǒng)會(huì)對(duì)從充電樁流向各車輛的電流量進(jìn)行調(diào)整，例如限制某輛車的充電量，略微錯(cuò)開車輛的充電時(shí)間，目的是整體充電量低于到電力的上限（圖3）。這是利用通信將充電樁的使用情況匯集到數(shù)據(jù)中心，并將根據(jù)該信息控制整體峰值的指令值發(fā)送至充電樁實(shí)現(xiàn)的。（記者：清水 直茂，《日經(jīng)汽車技術(shù)》） 
圖2：利用通信匯集各充電樁的使用情況
圖3：控制峰值電流量的系統(tǒng)
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