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Sail蓄電池6-GFM-38 12V38AH發(fā)電廠用
發(fā)布者:bjhtzykj2019  發(fā)布時(shí)間:2020-09-08 23:24:18

Sail蓄電池6-GFM-38 12V38AH發(fā)電廠用

Sail蓄電池6-GFM-38 12V38AH發(fā)電廠用




帆船公司是個(gè)五年計(jì)劃的156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。1958年,是最大的小型軍用鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)(代號(hào)國(guó)有482廠),國(guó)有獨(dú)資國(guó)有企業(yè)(保定帆集團(tuán)有限公司)作為國(guó)有控股上市公司(豐風(fēng)有限公司),是中國(guó)船舶工業(yè)公司(原第六機(jī)械工業(yè)部,前中國(guó)船舶工業(yè)公司)中國(guó)造船工業(yè)公司,中國(guó)船舶工業(yè)公司的子公司,中國(guó)造船工業(yè)公司的子公司作為子公司直接下屬企業(yè)和生產(chǎn)的海產(chǎn)品,航運(yùn)公司和船舶業(yè)務(wù)的發(fā)展和擴(kuò)張與中國(guó)船舶工業(yè)公司決定的執(zhí)行密切相關(guān)-回報(bào)投資者,振興船舶航行公司的事業(yè)是責(zé)任和義務(wù),同時(shí)作為軍工企業(yè),以國(guó)家利益為重中之重,服務(wù)祖國(guó)是帆船公司的義務(wù)和義務(wù)。

產(chǎn)品用途
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類:
◆ 免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液;          ● UPS不間斷電源;
◆ 內(nèi)阻小,大電流放電性能好;     ● 消防備用電源;
◆ 適應(yīng)溫度廣;            ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng);
◆ 自放電小;             ● 應(yīng)急照明系統(tǒng);
◆ 使用壽命長(zhǎng);            ● 電力,郵電通信系統(tǒng);
◆ 荷電出廠,使用方便;        ● 電子儀器儀表;
◆ 安全防爆;             ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具;
◆ 獨(dú)特配方,深放電恢復(fù)性能好;    ● 便攜式電子設(shè)備;
◆ 無(wú)游離電解液,側(cè)倒仍能使用;    ● 攝影器材;
◆ 產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池    ● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng);
符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。           ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等

輸入輸出配電裝置
應(yīng)急電源的交流輸入輸部分一般不像UPS那樣簡(jiǎn)單,而需要根據(jù)用戶要求或設(shè)計(jì)圖紙加裝配電開(kāi)關(guān)。例如市電輸入端有時(shí)需要加裝雙路市電自動(dòng)互投開(kāi)關(guān)(ATS),市電直供回路有時(shí)需要加裝獨(dú)立的斷路器,輸出回路一般需要多支路輸出,每個(gè)支路都要裝有獨(dú)立的斷路器,有時(shí)還需要加裝受消防聯(lián)動(dòng)信號(hào)控制的消防聯(lián)動(dòng)輸出支路等等。用戶為了安裝使用方便,一般均要求把動(dòng)力型應(yīng)急電源系統(tǒng)的輸入輸出配電開(kāi)關(guān)裝置等全部裝于動(dòng)力型應(yīng)急電源產(chǎn)品內(nèi)部,因此動(dòng)力型應(yīng)急電源在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上需要為輸入輸出配電開(kāi)關(guān)留有充分的拓展空間,有時(shí)甚至需要專門(mén)按用戶要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
電池檢測(cè)裝置
GB17945-2000標(biāo)準(zhǔn)要求用于消防應(yīng)急電源能對(duì)其電池組中每個(gè)12V電池單元的電壓進(jìn)行監(jiān)測(cè),以此為參照,許多用于其他方面的應(yīng)急電源往往也要求提供對(duì)每個(gè)電池單元的監(jiān)測(cè)功能。此時(shí)需要為應(yīng)急電源配置專門(mén)的電池監(jiān)測(cè)裝置。因每個(gè)電池單元的直流電位各不相同,檢測(cè)裝置需要能夠?qū)ζ溥M(jìn)行隔離采樣。目前常見(jiàn)的隔離采樣方式有繼電器、線性光耦、先進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后再用光耦合器隔離傳輸數(shù)字信號(hào)等等。不同方式各有所長(zhǎng),但如果對(duì)每一電池單元分別隔離采樣,系統(tǒng)將過(guò)于繁雜。若先將電池單元適當(dāng)分組,采用分組A/D轉(zhuǎn)換、數(shù)字信號(hào)光耦隔離、通過(guò)串行數(shù)據(jù)總線上傳的監(jiān)測(cè)方式具有硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安全性、可靠性高,可自動(dòng)實(shí)時(shí)巡檢,監(jiān)測(cè)精度較高等較大優(yōu)勢(shì)。
目前應(yīng)急電源中對(duì)電池單元的檢測(cè)內(nèi)容一般僅限于各電池單元端電壓的測(cè)試,并不能全面反映電池狀態(tài)。但通過(guò)分別測(cè)試電池組充電和放電時(shí)各電池單元的端電壓,可以對(duì)各電池單元的一致性做出準(zhǔn)確的判斷,如充電狀態(tài)是否均衡、是否存在劣化的電池單元等等。有一些更為先進(jìn)的電池狀態(tài)檢測(cè)方法,如內(nèi)阻測(cè)試方法等,在國(guó)產(chǎn)應(yīng)急電源中的應(yīng)用還比較罕見(jiàn)。

因?qū)Ω麟姵貑卧M(jìn)行檢測(cè)需要將測(cè)試線連接到每個(gè)電池單元的輸出端,測(cè)試線路較密集且導(dǎo)線較細(xì),容易發(fā)生意外短路或漏電問(wèn)題,因此應(yīng)采用適當(dāng)電壓電流分?jǐn)嗄芰Φ娜蹟嗥骰蚱渌绞竭M(jìn)行安全隔離,防止蓄電池的高能量進(jìn)入測(cè)試系統(tǒng),導(dǎo)致事故。

電池型號(hào)

外型尺寸(mm)

重量(kg)

長(zhǎng)(L)

寬(W)

高(h)

總高(H)

6-GFM-7

151

64

98

99

2.6

6-GFM-10

151

99

95

100

3.8

6-GFM-12

151

99

95

100

4.0

6-GFM-14

151

99

95

100

4.2

6-GFM-17

182

76

166

166

5.8

6-GFM-18

182

76

166

166

6.0

6-GFM-20

181

78

170

176

6.4

6-GFM-22

181

78

170

176

6.6

6-GFM-24

166

175

125

125

8.6

6-GFM-33

196

131

180

180

10.3

6-GFM-38

197

165

170

170

13.8

6-GFM-50

257

132

202

202

17.5

6-GFM-65

350

166

174

174

22.8

6-GFM-80

305

170

205

237

29.6

6-GFM-90

329

172

227

227

30

6-GFM-100

329

174

215

215

32

6-GFM-120

407

173

240

240

38

6-GFM-150

482

170

240

240

47

6-GFM-200

522

240

210

243

66

 “船”在“船”不是指具體的船,是指船舶業(yè)務(wù),航行原因是船舶業(yè)務(wù)的一部分,每個(gè)帆船員工必須正確理解與CSSC子公司的關(guān)系,因?yàn)榇毓I(yè)自身實(shí)力的快速發(fā)展。作為國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)啟動(dòng)鉛酸蓄電池,帆船公司只能通過(guò)不斷提高創(chuàng)新意識(shí),實(shí)施創(chuàng)新管理,挖掘企業(yè)潛力,激發(fā)企業(yè)活力,增強(qiáng)企業(yè)活力,實(shí)現(xiàn)持續(xù),快速,健康的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力不斷前進(jìn)。的業(yè)績(jī)回報(bào)股東為國(guó)防建設(shè)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出新的更大的貢獻(xiàn)

其實(shí)以上各種電池的監(jiān)測(cè)并沒(méi)有真真達(dá)到有效的電池監(jiān)控管理。
其原因之一:就是檢測(cè)到某一電池的一致性有問(wèn)題,現(xiàn)有的充電模式也是無(wú)能為力的,根本沒(méi)法改善該電池的狀況;
原因之二:任何一節(jié)免維護(hù)閥控鉛酸蓄電池都是由若干節(jié)(一般為:3或6節(jié))2V的單體電池串聯(lián)而成的,所以只監(jiān)測(cè)并監(jiān)控管理單體電池串聯(lián)而成的組合體是沒(méi)多大意義的。每一有故障的蓄電池其真真的故障點(diǎn)是該節(jié)電池中的某一2V單體電池,故真真能有效地監(jiān)控管理好蓄電池必須監(jiān)控每個(gè)2V的單體電池,通過(guò)對(duì)每個(gè)2V的單體電池的充電流、?。潆妷?、溫度的監(jiān)控管理,才能有效地用好每個(gè)蓄電池。隨著充電專用芯片的誕生;數(shù)據(jù)總線的成熟,新一代自帶智能管理充電器蓄電池的誕生將為時(shí)不晚了。那時(shí)就稱得上是真真的電池在線監(jiān)控系統(tǒng)了。
控制系統(tǒng)
在此僅討論動(dòng)力型應(yīng)急電源中的控制系統(tǒng)。動(dòng)力型應(yīng)急電源的專用電機(jī)節(jié)能型變頻器是一獨(dú)立的模塊結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)電路,與UPS、變頻電源等十分類似,主要是與IGBT所配套的典型用法,在此不作討論。動(dòng)力型應(yīng)急電源的控制系統(tǒng)多由以單片機(jī)為核心的控制電路構(gòu)成,但也有部分產(chǎn)品采用了模擬控制和簡(jiǎn)單邏輯控制或PLC控制器。
動(dòng)力型應(yīng)急電源的控制系統(tǒng)需要對(duì)市電電壓、電池電壓、負(fù)載電流、充電器狀態(tài)、專用電機(jī)節(jié)能型變頻器狀態(tài)、ATS開(kāi)關(guān)狀態(tài)、設(shè)置參量、控制指令等多項(xiàng)參量實(shí)時(shí)監(jiān)控,并按照正確的控制邏輯向各功能單元發(fā)出控制指令,同時(shí)還要有一個(gè)較為友好的、簡(jiǎn)單易懂的用戶操作界面,需要具備較為復(fù)雜和靈活的監(jiān)測(cè)、測(cè)邏輯判斷和控制能力。因此選擇功能適當(dāng)?shù)膯纹瑱C(jī)為核心器件,構(gòu)成數(shù)字化控制器,可以簡(jiǎn)化系統(tǒng)硬件,并利用控制軟件的靈活性完成各種需要的監(jiān)測(cè)控制功能,是最為合理的設(shè)計(jì)方案。采用PLC完成系統(tǒng)控制也是一種不錯(cuò)的方案,但成本很大,一般僅適用于大系統(tǒng)及智能化成度極高的高檔樓宇配置,對(duì)于較小系統(tǒng),在成本上往往無(wú)法接受。模擬控制和簡(jiǎn)單邏輯控制方式硬件復(fù)雜,在可靠性、靈活性、智能化程度等方面均處于劣勢(shì),但也有一定的實(shí)用性。
動(dòng)力型應(yīng)急電源的控制系統(tǒng)除完成必須的監(jiān)測(cè)、控制功能外,系統(tǒng)自檢、顯示信息提供、歷史事件記錄、數(shù)字通訊、計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控等能力也是相當(dāng)重要的,隨著樓宇消防智能化的發(fā)展,已將成為動(dòng)力型應(yīng)急電源必不可少的功能。這些功能只有采用數(shù)字化控制,方可實(shí)現(xiàn)。
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