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Sail蓄電池6-FM-7 12V7AH型號及尺寸
發(fā)布者:bjhtzykj2019  發(fā)布時間:2020-09-08 23:04:25

Sail蓄電池6-FM-7 12V7AH型號及尺寸

Sail蓄電池6-FM-7 12V7AH型號及尺寸




友情提示:最近假電池在市場活動猖獗,假電池由于生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量等不達(dá)標(biāo),會對您的設(shè)備造成不可估量的損壞直接影響電源負(fù)載等設(shè)備壽命,另外放電不均勻,還會對一些機密儀表儀器造成不同程度的損害,有時甚至?xí)l(fā)生爆炸,造成不堪設(shè)想的后果,所以采購電池時一定要注意?。。?!

風(fēng)帆股份有限公司(下簡稱風(fēng)帆)隸屬中國船舶重工集團(tuán)公司。公司前身保定蓄電池廠始建于1958年,是“一五”期間國家156個重點建設(shè)項目之一,2000年6月由中國船舶重工集團(tuán)公司作為主發(fā)起人設(shè)立股份公司,“風(fēng)帆股份”A股(600482)2004年7月在上海證交所上市,現(xiàn)總股本5.31億股。

風(fēng)帆是一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)汽車、長安汽車的常年合作方,是奧迪A6、帕薩特領(lǐng)馭、別克榮御等中高端車型的獨家配套商,國內(nèi)汽車起動電池市場占有率達(dá)到20%左右并出口30多個國家和地區(qū),連續(xù)三年躋身于“中國汽車零部件百強企業(yè)”、“中國機械工業(yè)百強企業(yè)”,1987年以來主要經(jīng)營技術(shù)指標(biāo)一直居行業(yè)前列,是目前國內(nèi)實力最強、規(guī)模最大、市場占有率最高的汽車起動電池生產(chǎn)企業(yè)。2004年被國家人事部、國務(wù)院國有資產(chǎn)管理監(jiān)督委員會授予“中央企業(yè)先進(jìn)集體”榮譽稱號,2010、2011年獲評“全國用戶滿意企業(yè)”和“全國實施卓越績效模式先進(jìn)企業(yè)特別獎”。  2013年被工業(yè)和信息化部評為“工業(yè)企業(yè)質(zhì)量標(biāo)桿”,被全國總工會評為“全國職工教育培訓(xùn)示范點”,同時被評為河北省制造業(yè)百強企業(yè)、河北省政府質(zhì)量獎、河北省社會責(zé)任感領(lǐng)軍企業(yè)。 


UPS電源的起火原因一般有以下幾點:
1、電纜接頭虛接造成接觸電阻過大,溫度升高后接觸面氧化嚴(yán)重,進(jìn)而造成接觸電阻繼續(xù)變大,最終會引起電氣打火甚至拉弧,引燃附近可燃物造成起火。
2、UPS電源后端線路、開關(guān)或負(fù)載等發(fā)生短路事故,造成UPS內(nèi)部起火或大功率元器件爆炸。
3、UPS電源安裝場所金屬性粉塵嚴(yán)重,粉塵通過UPS的散熱風(fēng)扇吸入UPS機內(nèi),當(dāng)濃度達(dá)到一定值后會引起UPS內(nèi)部起火。
4、UPS電源工作環(huán)境比如溫度、濕度等因素變化導(dǎo)致蓄電池故障,引發(fā)火災(zāi)。
蓄電池起火原因一般有以下幾點
1、蓄電池本身質(zhì)量有問題,接線樁頭與極板連接有隱患。
2、蓄電池在運輸或安裝時,殼體出現(xiàn)裂紋而沒有及時發(fā)現(xiàn),安裝后蓄電池內(nèi)部酸液析出與電池架或電池柜發(fā)生化學(xué)反應(yīng),直接導(dǎo)致導(dǎo)電起火。
3、蓄電池與電纜連接不牢,造成接觸電阻過大,溫度升高后接觸面氧化嚴(yán)重,進(jìn)而造成接觸電阻繼續(xù)變大,最終引起電氣打火甚至拉弧,接而引燃附近可燃物造成起火。
4、蓄電池組的連接電纜耐壓值不夠,導(dǎo)致電纜間的絕緣擊穿,造成電纜短路起火。
5、蓄電池配置不合理,超出蓄電池放電極限。
6、蓄電池連接電纜在出入電池柜時被電池柜鐵皮劃傷,導(dǎo)致絕緣層發(fā)生短路。
7、UPS主機充電電流過大或電壓過高造成蓄電池過充發(fā)熱,導(dǎo)致正負(fù)極板變形彎曲引起接觸發(fā)熱從而起火。
8、蓄電池組的外部連接電纜或內(nèi)部連接電纜因使用時間久、絕緣老化而未及時檢查更換處理,造成電纜間或電纜與電池柜間產(chǎn)生短路起火。


電池型號

外型尺寸(mm)

重量(kg)

長(L)

寬(W)

高(h)

總高(H)

6-GFM-7

151

64

98

99

2.6

6-GFM-10

151

99

95

100

3.8

6-GFM-12

151

99

95

100

4.0

6-GFM-14

151

99

95

100

4.2

6-GFM-17

182

76

166

166

5.8

6-GFM-18

182

76

166

166

6.0

6-GFM-20

181

78

170

176

6.4

6-GFM-22

181

78

170

176

6.6

6-GFM-24

166

175

125

125

8.6

6-GFM-33

196

131

180

180

10.3

6-GFM-38

197

165

170

170

13.8

6-GFM-50

257

132

202

202

17.5

6-GFM-65

350

166

174

174

22.8

6-GFM-80

305

170

205

237

29.6

6-GFM-90

329

172

227

227

30

6-GFM-100

329

174

215

215

32

6-GFM-120

407

173

240

240

38

6-GFM-150

482

170

240

240

47

6-GFM-200

522

240

210

243

66


買電池不是買的便宜而是質(zhì)量,不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠正品價格相比,在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明、廠家指定代理權(quán),望廣大客戶在購買電池時一定要慎重。產(chǎn)品用途

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類:
◆ 免維護(hù)無須補液;          ● UPS不間斷電源;
◆ 內(nèi)阻小,大電流放電性能好;     ● 消防備用電源;
◆ 適應(yīng)溫度廣;            ● 安全防護(hù)報警系統(tǒng);
◆ 自放電?。?emsp;            ● 應(yīng)急照明系統(tǒng);
◆ 使用壽命長;            ● 電力,郵電通信系統(tǒng);
◆ 荷電出廠,使用方便;        ● 電子儀器儀表;
◆ 安全防爆;             ● 電動工具,電動玩具;
◆ 獨特配方,深放電恢復(fù)性能好;    ● 便攜式電子設(shè)備;
◆ 無游離電解液,側(cè)倒仍能使用;    ● 攝影器材;
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池    ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng);
符合國家標(biāo)準(zhǔn)。           ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等

風(fēng)帆擁有博士后工作站、國家動力型鋰電池實驗室和行業(yè)內(nèi)唯一的發(fā)改委、科技部先后認(rèn)定的技術(shù)中心,先后通過了國軍標(biāo) 9001A-2001和ISO/TS16949:2002質(zhì)量管理體系認(rèn)證, ISO14001和ISO18001環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會酸性蓄電池分會和中國電池工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會均設(shè)在風(fēng)帆。

風(fēng)帆近年來積極遵循國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向,堅持走可持續(xù)發(fā)展之路,在繼續(xù)保持汽車起動用鉛酸蓄電池行業(yè)領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上,加大了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,年產(chǎn)100萬kvAh工業(yè)電池、3000萬只鋰電池芯的項目已經(jīng)投產(chǎn)。

風(fēng)帆在“十二五”規(guī)劃中明確提出要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,優(yōu)化資源配置,著力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,做大汽車電池,做強工業(yè)電池,做優(yōu)新能源電池,將儲能電池、AGM電池、動力型鋰電池列為風(fēng)帆新的經(jīng)濟增長點,持續(xù)增強核心競爭力,到“十二五”末期,風(fēng)帆股份將實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值(現(xiàn)價)80億、營業(yè)收入75億、增加值15億利潤2億的經(jīng)濟指標(biāo),到2020年發(fā)展成為、世界馳名的能源產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

我們愿意與朋友們攜手共進(jìn),共同發(fā)展,創(chuàng)造輝煌的未來。


隨著電力電子技術(shù)突飛猛進(jìn);國民經(jīng)濟的進(jìn)步和發(fā)展,社會對電力的需求及依賴程度越來越高,特別是對那些重要、關(guān)鍵的、人口密集的場合,一旦火災(zāi)消防聯(lián)動信號就即刻中斷常用供電,起動消防應(yīng)急電源。而消防應(yīng)急電源的起動失敗往往會導(dǎo)致非常嚴(yán)重的甚至災(zāi)難性的后果。同時,人們對突發(fā)事件的防范意識也越來越高,動力型應(yīng)急供電系統(tǒng)或動力型應(yīng)急電源越來越受到人們的重視和需求,并在更多的相關(guān)場合成為必備的消防應(yīng)急供電系統(tǒng)。
與原始的二路自切供電、油機等備用電源等應(yīng)急供電方式相比,采用蓄電池儲能、通過電力電子變流技術(shù)取得交流電源的靜止逆變式應(yīng)急電源系統(tǒng),它具有許多獨特的優(yōu)勢和極為廣泛的實用性,是一種真真的有效的末端切換裝置。近年來得到迅速的發(fā)展,以至于被部國家消防檢測中心認(rèn)可。
動力型應(yīng)急電源在結(jié)構(gòu)與工作原理上與伴隨著信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的不間斷電源(UPS)截然不同的。動力型應(yīng)急電源主要為滿足應(yīng)急供電系統(tǒng)高可靠、高效率、電機負(fù)載、軟起動特性、環(huán)境適應(yīng)性、自診斷能等, 多數(shù)時間處于在線待備用狀態(tài)(不帶載運行);而UPS主要為滿足應(yīng)急供電系的切換時間,追求零切換、輸入輸出鎖相、穩(wěn)壓穩(wěn)頻精度高、旁路控制(BY PASS)等,所有的UPS是無法控制負(fù)載起動的過載電流,它的過載電流是必須靠走旁路(BY PASS)來承擔(dān)的,所以在無市電的情況下走不了旁路故起動電機是必定失敗的。動力型應(yīng)急電源在工作原理、工作方式、性能指標(biāo)、構(gòu)造、選型、安裝、維護(hù)等方面均與UPS有很多不同。準(zhǔn)確的理解、設(shè)計、制造、應(yīng)用、選型和維護(hù),是保證動力型應(yīng)急電源長期可靠運行的必要條件。
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