250kw車載三相柴油發(fā)電機(jī)220/380v
鄭工
I822I32I6IO
為了行進(jìn)用戶的體會(huì)性和知識(shí)的性，奧力博為咱們敘述發(fā)電機(jī)組建議有哪些要害?
咱們初步要撥動(dòng)鎖式開(kāi)關(guān)起動(dòng)發(fā)電機(jī)，要注意的是每次發(fā)電機(jī)的起動(dòng)時(shí)刻不要5秒，為的是的維護(hù)起動(dòng)機(jī)和蓄電池。管道焊接柴油發(fā)電電焊機(jī)算是起動(dòng)失利也不要過(guò)急，咱們應(yīng)該等候1~2分鐘再持續(xù)起動(dòng)。假定仍是不成功，那咱們應(yīng)該查看是不是存在缺點(diǎn)了。
1、關(guān)于增壓式柴機(jī)組，因?yàn)榈洼d、空載，增壓壓力低，簡(jiǎn)略導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封作用下降。
2、增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油堆集到程度，會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
3、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參加焚燒，一部分機(jī)油不能完全焚燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、
活塞環(huán)等處構(gòu)成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)會(huì)逐漸堆集機(jī)油，也會(huì)構(gòu)成積炭。
4、長(zhǎng)期小負(fù)荷作業(yè)，還會(huì)嚴(yán)峻的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加重，建議機(jī)焚燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期
根據(jù)我國(guó)管道制造的焊接要求，在原規(guī)劃的
250kw車載三相柴油發(fā)電機(jī)220/380v
|
機(jī)組型號(hào) |
YOTO320000TLSA-TDE |
|
|
發(fā) 電 機(jī) |
型號(hào) |
LSA-250SF |
|
額定功率 |
250KW |
|
|
額定轉(zhuǎn)速 |
1500r/min |
|
|
額定頻率 |
50HZ |
|
|
額定電壓 |
400V |
|
|
額定電流A |
465 |
|
|
額定功率因數(shù) |
0.8（滯后） |
|
|
相數(shù)及接法 |
三相四線星形接法 |
|
|
勵(lì)磁方式 |
無(wú)刷永磁 |
|
|
調(diào)壓方式 |
自動(dòng) |
|
|
絕緣等級(jí) |
H級(jí) |
|
|
發(fā) 動(dòng) 機(jī) |
引擎型號(hào) |
6VR230GE120TED |
|
1小時(shí)功率 |
270KW |
|
|
額定轉(zhuǎn)速 |
1500r/min |
|
|
啟動(dòng)方式 |
DC24V電馬達(dá)啟動(dòng) |
|
|
型式 |
直列、直噴 |
|
|
進(jìn)氣方式 |
渦輪增壓 |
|
|
沖程 |
6 |
|
|
氣缸數(shù) |
6 |
|
|
氣缸直徑/行程MM |
132/158 |
|
|
機(jī)油牌號(hào) |
CD15W/40GB11122 |
|
|
燃油消耗率 |
額定負(fù)載30L/h |
|
|
機(jī)油消耗率 |
≤1.8g/KWh（75%額定負(fù)載時(shí)） |
|
|
發(fā) 電 機(jī) 組 |
機(jī)組型號(hào) |
YOTO320000TLSA-TDE |
|
額定功率 |
250KW |
|
|
額定電壓 |
400V |
|
|
額定功率因數(shù) |
0.8（滯后） |
|
|
額定轉(zhuǎn)速 |
1500r/min |
|
|
勵(lì)磁方式 |
無(wú)刷自勵(lì) |
|
|
啟動(dòng)方式 |
DC24V電馬達(dá)啟動(dòng) |
|
|
冷卻方式 |
閉式風(fēng)扇水冷 |
|
|
重量 |
2350Kg |
|
|
外形尺寸 |
3400x1400x1780 |
|
