柴油發(fā)電機(jī)組配氣相位和氣門間隙的介紹
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oubao7050a 發(fā)布時(shí)間：2021-01-13 17:59:38
柴油發(fā)電機(jī)組配氣相位和氣門間隙的介紹
1、配氣相位
原理上發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣過(guò)程都是在活塞到達(dá)上止點(diǎn)和到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)開(kāi)始或完成。但是為了進(jìn)氣更充分，排氣更干凈，進(jìn)排氣門要提早打開(kāi)、延遲關(guān)閉。柴油機(jī)的進(jìn)排氣開(kāi)始開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)刻以及開(kāi)啟的延續(xù)時(shí)間，通常用相對(duì)于上下止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示，稱為配氣相位或配氣定時(shí)。表示每缸進(jìn)排氣配氣相應(yīng)（正時(shí)）關(guān)系的環(huán)形圖，稱配氣相伴（正時(shí)）圖，如圖1所示。
在上止點(diǎn)附近，進(jìn)排氣門同時(shí)開(kāi)啟的角度稱為氣門重疊角。由于新鮮氣體和廢氣流動(dòng)慣性都很大，雖然進(jìn)排氣門同時(shí)開(kāi)啟，但氣流并不互相錯(cuò)位與混合。
氣門重疊角必須根據(jù)柴油機(jī)具體做通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定。重疊角過(guò)小，達(dá)不到預(yù)期改善換氣質(zhì)量的目的，過(guò)大則可能產(chǎn)生廢氣倒流現(xiàn)象。
配氣相位要根據(jù)柴油機(jī)的使用工況和常用轉(zhuǎn)速來(lái)確定。不同的柴油機(jī)，其配氣相伴是不同的。配氣相位的數(shù)值要通過(guò)試驗(yàn)確定。為保證配氣相位的準(zhǔn)確，在曲軸與凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間通常設(shè)有門的記號(hào)，在裝配過(guò)程中必須按照說(shuō)明書的要求將記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，不得隨意改動(dòng)。
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