無(wú)刷純銅120千瓦柴油發(fā)電機(jī) 歐洲獅動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)我們產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上盡量采用完善的軟件監(jiān)控、處理,盡量較多的利用軟件的設(shè)計(jì)來(lái)替代硬件的設(shè)計(jì),從而大大提高系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可靠性,在輸出波形的處理上我們采用純軟件的控制的波形生成方式,從而在輸出電源的可靠性及靈活性上有較好的處理方案電廠技術(shù)人員針對(duì)柴油機(jī)不同帶載負(fù)荷下該管線進(jìn)行振動(dòng)測(cè)量、分析，結(jié)合柴油機(jī)本體振動(dòng)情況，對(duì)比分析，認(rèn)為回油管線振動(dòng)高根本原因?yàn)椋?管線設(shè)計(jì)不合理，在柴油機(jī)本體振動(dòng)帶動(dòng)下，導(dǎo)致管線出現(xiàn)劇烈振動(dòng)， 后續(xù)通過(guò)修改管線設(shè)計(jì)，重新布置管線，終解決了管線振動(dòng)問(wèn)題。
技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào)：GT-120TSI
額定功率：120KW
備用功率：125KW
額定頻率：50Hz
額定電壓：AC220V/380V
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
機(jī)構(gòu)類型：靜音款
功率因素：1.0
相數(shù)：單/三相
燃油型號(hào)：0#、-10#柴油
直流輸出：12V-8.3A
電機(jī)類型：勵(lì)磁電機(jī)
機(jī)器油耗：200G/KW.H
工作時(shí)間：12H
顯示方式：數(shù)字顯示屏
消聲裝置：靜音器
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：歐洲獅
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：OU-1200FTSI
冷卻方式：1500r/min
防護(hù)等級(jí)：IP22
燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：六缸、渦輪式、發(fā)電機(jī)
進(jìn)氣方式：渦輪增壓
控制裝置：ECU
油箱容量：300L
過(guò)載能力%：100
調(diào)速方式：自動(dòng)調(diào)速
機(jī)器配置：標(biāo)準(zhǔn)
絕緣等級(jí)：H
連接方式：錐度軸剛性連接
整體外形及重量噪音
長(zhǎng)：3000mm
寬：1300mm
高：1760mm
整機(jī)凈重KG：1780
7m/db(A)3000rpm(min-1)：68-78
標(biāo)準(zhǔn)配置：
燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置、輸出指示燈、電壓表、過(guò)熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜
選裝配置：
工業(yè)靜音器、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動(dòng)切換裝置
售后服務(wù)：
整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本維護(hù)
靜音柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部激勵(lì)復(fù)雜，存在三個(gè)方向的平動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，且相互之間不可避免會(huì)產(chǎn)生禍合作用。結(jié)合柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部活塞等運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)方式和軌跡，垂直和左右方位應(yīng)該是柴油發(fā)電機(jī)振 動(dòng)的主要研究方向，對(duì)這兩個(gè)方向著重分析，可以代表柴油發(fā)電機(jī)在隔振特性的趨勢(shì)。
為簡(jiǎn)化機(jī)組隔振系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，這里以垂直方向的振動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行分析。同時(shí)，內(nèi)部活塞與偏心塊的旋 轉(zhuǎn)角速度雖然隨時(shí)間有一定的變化，但變量微小，在建立機(jī)組隔振系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型時(shí)可以忽略。由于底部機(jī)架放置于地面且固定連接，因此可以認(rèn)為它為剛體。減振墊材料主要為天然橡膠，可認(rèn)為同時(shí)擁有彈性環(huán)節(jié)和阻尼環(huán)節(jié)的特性。結(jié)合機(jī)組柴油機(jī)部分安裝簡(jiǎn)圖，可將垂直方向簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)單的單自由度振動(dòng)系統(tǒng)。