PD361HE64 電力儀表 芒第二中學(xué)詢價(jià)
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facexh001 發(fā)布時(shí)間：2024-04-26 17:55:14
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但傳統(tǒng)的NPU還有AI芯片，它有一定的瓶頸，達(dá)到一定算力的程度下，再往上的能效就很難提升了，這主要受到存儲(chǔ)墻的限制 但存算一體的能效隨著算力在增大，它能夠提升的空間是更大的 另外是成本，算力更大，存算一體成本下降也是快的，因?yàn)樗懔υ酱蟮臅r(shí)候，存算一體的計(jì)算單元它的存儲(chǔ)器所占的面積、所占的成本以及可拓展性的優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮出來了
此外，到現(xiàn)在為止，我們的三合一電驅(qū)系統(tǒng)的控制器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)將近3萬多臺(tái)的供貨，這個(gè)控制器從硬件到軟件（包括底層和應(yīng)用層軟件）都是我們自己做的 就9AT來說，整車對(duì)于自動(dòng)變速箱的訴求，9AT這款變速箱的控制器以及軟件都能夠?qū)崿F(xiàn) 目前，我們?cè)趯?AT引進(jìn)國產(chǎn)化的過程當(dāng)中，控制器還是采埃孚原裝的，我們是用應(yīng)用層軟件在做相應(yīng)的標(biāo)定工作，前面幾款車子的標(biāo)定是我們跟采埃孚團(tuán)隊(duì)一起來完成的
因此，CAVs代表了一個(gè)重大的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn) 雖然目前的軟件監(jiān)控解決方案無法檢測(cè)到網(wǎng)絡(luò)攻擊，但卻沒有基于硬件的解決方案來實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)SoC的運(yùn)行情況 該解決方案已經(jīng)針對(duì)三個(gè)汽車相關(guān)的侵權(quán)進(jìn)行了測(cè)試，突出了控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）和可擴(kuò)展接口（AXI）總線網(wǎng)絡(luò)的漏洞
單相整流電路的電容濾波負(fù)載分析開機(jī)沖擊電流對(duì)于單相整流電路的電容濾波負(fù)載開機(jī)的時(shí)候，由于電容中沒有儲(chǔ)存能量，電壓為零，所以#個(gè)周期會(huì)出現(xiàn)一個(gè)大的浪涌電流，這對(duì)整流電路的電流應(yīng)力和電網(wǎng)的沖擊都很大，在通用變頻器設(shè)計(jì)中一般會(huì)有個(gè)直流母線電容的預(yù)充電電路，有些整流電路設(shè)計(jì)可以用負(fù)溫度系數(shù)的電阻抑制開機(jī)沖擊電流，難免有不少設(shè)計(jì)對(duì)開機(jī)沖擊電流抑制不力
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