單價(jià)多少25KW靜音柴油發(fā)電機(jī) 帕扎特PT25HS
柴油發(fā)電機(jī)主噴油管上的制動(dòng)空氣孔．通過化油器上的空氣補(bǔ)償孔與阻風(fēng)門左邊的空氣直接相通。 柴油發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，浮子室油面、主噴油管油面和空氣補(bǔ)償管孔內(nèi)油面一般高。 柴油發(fā)電機(jī)高速及輕負(fù)載時(shí)，主噴油管噴出的 柴油量少，空氣補(bǔ)償管內(nèi)油面不會(huì)驟然下降，空氣不會(huì)由此進(jìn)入主噴油管。但當(dāng)負(fù)載加重時(shí)，主噴油管噴出的 柴油多，其油面下降到制動(dòng)空氣孔以下，空氣就由制動(dòng)空氣孔進(jìn)入主噴油管。因主噴油管內(nèi)進(jìn)入了空氣，就相應(yīng)地減少了 柴油的噴出量，這樣就能得到比例適當(dāng)?shù)幕旌蠚猓朔艘蚬?jié)氣門開度大、混合氣過濃的缺點(diǎn)。同時(shí)．進(jìn)入主噴油管中的空氣還可以使 柴油形成泡沫狀，改善噴撒效果，易于氣化。
綜上所述，高速油路工作油路如下： 柴油從浮子室來(lái)一主量孔一主噴油管并與制動(dòng)窄氣孔進(jìn)來(lái)的空氣混合成泡沫狀一主噴油管口噴出。
