費斯托氣缸 DSBC-32-250-PPVA-N3 貨號1376430標準氣缸相關介紹
結構
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成
1）缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
技術參數
行程250 mm
活塞直徑32 mm
活塞桿螺紋M10x1.25
緩沖氣動緩沖，兩端可調
安裝位置可選
符合標準ISO 15552
活塞桿端部外螺紋
結構特點缸徑活塞桿缸筒型材
位置檢測通過接近開關
符號00991235
派生型一端活塞桿
工作壓力0.06 MPa ... 1.2 MPa
工作壓力0.6 bar ... 12 bar
工作模式雙作用
工作介質壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導介質說明可用潤滑介質工作（之后須一直潤滑介質工作）
環(huán)境溫度-20 °C ... 80 °C
端位的沖擊能量0.4 J
緩沖長度17 mm
6 bar 時的理論力值，返回行程415 N
6 bar 時的理論力值，前進行程483 N
0 mm 行程的移動質量110 g
每 10 mm 行程的額外移動質量9 g
0 mm 行程的基本重量465 g
每 10 m 行程的附加重量27 g
安裝方式要么：通過內螺紋安裝帶附件
蓋子材料涂層壓鑄鋁
活塞材料精制鋁合金
活塞桿材料高合金鋼
活塞桿密封刮油器材料TPE-U(PU)
緩沖器密封件材料TPE-U(PU)
緩沖活塞的材料聚甲醛
缸筒材料光滑陽極氧化精制鋁合金
螺母材料鍍鋅鋼
軸承材料POM
有環(huán)螺釘材料鍍鋅鋼
解決方案
1.氣缸變形較大或漏氣嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。氣缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。
2.采用適當的氣缸密封材料
因汽輪機氣缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機氣缸密封劑時，就要選在行業(yè)內有口碑，產品質量有保證的生產廠家，以保證檢修處理后氣缸的嚴密性。
3.局部補焊的方法
由于氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。氣缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱氣缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
費斯托氣缸 DSBC-32-250-PPVA-N3 貨號1376430標準氣缸相關介紹