25KW汽油發(fā)電機B-25GDI全銅機芯由于機優(yōu)良的動力性和經(jīng)濟性，目前，國內(nèi)外發(fā)電機組全部采用渦輪增壓披術(shù)或渦輪增壓中冷技術(shù)。渦輪增壓進氣中冷技術(shù)能顯著提高功率密度、降低排放和改善燃油消耗率。與1980年以前的機型相比，現(xiàn)今的機的功率密度提高了近100%，燃油消耗率改善了16%，NOx和顆粒物的排放分別降低了80%和90%。潤滑油膜還有減輕軸與軸承間和其他零件間沖擊負荷的作用。
為滿足越來越嚴的排放法規(guī)要求，必須提高燃料質(zhì)量和采用先進的發(fā)動機技術(shù)。要達到各階段排放限值需有相應(yīng)的機技術(shù)作保證。除了采用其他先進技術(shù)，諸如高壓噴射、多氣門技術(shù)、泵噴嘴、EGR、預噴射、電控噴射、De-NOx催化器等技術(shù)外，各階段都對應(yīng)一定增壓技術(shù)的改進和提高。
25KW汽油發(fā)電機B-25GDI全銅機芯發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)能準確而迅速地調(diào)節(jié)發(fā)電機組的運行。當發(fā)電機組出現(xiàn)不正常狀況時，自動化控制系統(tǒng)能正常判斷和及時處理，發(fā)出相應(yīng)的報警信號和緊急停機，避免損壞發(fā)電機組。同時，還能自動的起動備用發(fā)電機組，縮短電網(wǎng)斷電時間，保證供電的連續(xù)性。
若發(fā)電機負荷突然增加，負荷傳感器5的輸出電壓先發(fā)生變化，此后轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓也相應(yīng)變化（數(shù)值下降）。此兩種降低的脈沖信號在速度控制單元6內(nèi)與設(shè)定轉(zhuǎn)速電壓比較，輸出正值的電壓信號，在執(zhí)行機構(gòu)中使輸出軸向加油方向轉(zhuǎn)動，增加機的循環(huán)供油量。
反之，若機負荷降低，轉(zhuǎn)速升高，則傳感器的負值信號數(shù)值大于轉(zhuǎn)速設(shè)定電壓的正值信號數(shù)值，控制單元軸輸出負值的電壓信號，在執(zhí)行機構(gòu)中使輸出軸向減油方向轉(zhuǎn)動，降低機的循環(huán)供油量。
原來發(fā)電機的基本機電參數(shù),如潤滑油壓力、冷卻水溫、轉(zhuǎn)速、功率等指標遠不能反映其工作的佳狀態(tài),也不適應(yīng)自動電站、自動啟動、自動并車、自動監(jiān)控、自動解列的要求,必須有多的參數(shù),如啟動設(shè)備的監(jiān)控量、冷卻水壓力、排氣溫度、發(fā)電機3次啟動失敗,主開關(guān)3次重合閘失敗,控制空氣低壓,發(fā)電機繞組溫度檢測,并車時的監(jiān)控,自動頻率調(diào)節(jié)器和電壓調(diào)節(jié)器的監(jiān)控等。
1、凈化。中含有多種礦物質(zhì)和雜質(zhì)，若不沉淀過濾凈化，會影響柱塞和噴油頭工作，造成供油不均勻，油料霧化不良等現(xiàn)象，使發(fā)動機功率下降，油耗增加。因此，建議先將靜置.段時間，讓雜質(zhì)沉淀，加油時將漏斗加濾網(wǎng)過濾.下。再就是定期清洗或換過濾器，達到凈化目的。
2、不要負荷作業(yè)。機械負荷作業(yè)時會冒黑煙，這是沒有充分燃燒的燃油排放。只要機械常冒黑煙，就會加大油耗，還會縮短零部件的使用壽命。
3、清除積炭。機在工作中，有聚合物附著在氣門、氣門座、噴油嘴和活塞頂部。這些積炭會增加油耗，應(yīng)及時清除。
型 號：B-25GDI
發(fā)電機參數(shù)
額定功率：25KW
備用功率：26KW
額定頻率：50HZ
額定電壓：220V/380V
發(fā)電機類型：靜音
功率因素：0.8、0.9、1.0
相 數(shù)：單三相
發(fā)動機參數(shù)
發(fā)動機型號：B-465
絕緣等級：H級
啟動方式：電啟動（選配全自動）
燃油類型：90號以上汽油
機油型號：SF級汽機油 夏季15W/30 冬季 10W/30
發(fā)動機型式：直列、四沖程、水冷、8氣門
排 量：1.5L
轉(zhuǎn) 速：3000r/min
油 耗：395 g/kw.h
油箱容積：25L
機油容量：3.3L
防凍液容量：4L
整機參數(shù)
噪音db 7M：70-78
長寬高尺寸：1130*716*653MM
凈重（kg）：270/294
控制系統(tǒng)
顯 示：水溫，發(fā)電機油量，電壓，運行時間等指標，發(fā)生缺機油故障故障時會發(fā)出信號并執(zhí)行緊急停機等