一、再生鋼鐵原料進口報關手續(xù)資料
貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標簽、申報要素、報檢報關委托書、進出口經(jīng)營權、提單/空運單等。
二、關于再生鋼鐵原料進口報關流程
1、到港；
2、支付運費、船代處換單；
3、報檢、報關及申報價格；
4、海關審價出稅單；
5、繳納稅金；
6、海關查柜；
7、放行貨物；
8、提貨；
9、送貨至地點；
三、再生鋼鐵原料進口常見問題
1、再生鋼鐵原料進口全程需要多久，每一個環(huán)節(jié)需要的時間是多久？
2、如果沒有進出口權是否可以操作再生鋼鐵原料進口？
3、再生鋼鐵原料進口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？
4、再生鋼鐵原料進口成本要怎么計算，哪些費用是次不會收取的？
5、再生鋼鐵原料進口到港后如何提貨？
6、一般常用的再生鋼鐵原料進口方式有哪幾種？
馬士基F：K馬士基將從9月1日起，收取遠東至地中海地區(qū)綜合貨運費率（F：K），與7月中旬生效的標準相比，各箱型有1～5美元的上調(diào)。具體標準如下：此外，馬士基從9月16日將再次上調(diào)遠東部分港口至南美市場的F：K，與8月1日起生效的標準相比，多數(shù)航線、箱型有5～15美元的上調(diào)。具體如下：達飛集團GRR從9月1日起，達飛集團將收?。òǖ貐^(qū)）、韓國、日本和東南亞至馬爾代夫（馬累島）和塞舌爾（維多利亞）費率恢復費（GRR），標準為25美元/TEU。
連續(xù)上漲5日，累計9.92%。該型船舶噸位通常在4噸以下。關于BDIBDI全稱波羅的海綜合運價指數(shù)(BalticDryIndex)，由幾條主要航線的即期運費加權計算而成BDI由倫敦波羅的海（BalticExchang發(fā)布，歷史可追溯至1744年倫敦金融區(qū)的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。每個工作日，都會向各地的經(jīng)紀人詢問各個航運線路的預定價格。指數(shù)變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。
今年，陸永泉帶來的建議內(nèi)容涉及鐵路、公路、水運、民航等方面。這里面包括推動中歐（亞）班列高質(zhì)量發(fā)展、更好服務建設，打造長三角機場群，強化資金政策支持、推動內(nèi)河船舶應用LNG清潔能源等建議，這些都與服務戰(zhàn)略息息相關。陸永泉說。陸永泉介紹，今年江蘇將以研究制定長三角一體化發(fā)展相關規(guī)劃為契機，進一步加強規(guī)劃和建設對接，以交通運輸互聯(lián)互通、融合協(xié)同，支撐和長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。