TD134-4型承載比CBR附件（套裝）
符合標(biāo)準(zhǔn)：
JTJ059-95《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》
主要構(gòu)成：
1、擊實(shí)錘:1套（錘重4.5kg落高450mm）；
2、CBR壓頭:1只（直徑50mm）；
3、CBR筒:9只（直徑152mm）；
4、套環(huán)、底座螺栓:1套；
5、墊塊:1個（直徑150mm）
6、百分表9件，表架9件。承載板4套。
CBR值試驗技術(shù)：
CBR又稱加州承載比，是California Bearing Ration的縮寫，由美加利福尼亞州公路局先提出來，用于評定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。在外多采用CBR作為路面材料和路基土的設(shè)計參數(shù)。
一、 CBR值室內(nèi)試驗技術(shù)
1．現(xiàn)場CBR試驗附件主要儀器設(shè)備
（1）圓孔篩：孔徑38mm、25mm、20mm、及5mm篩各1個。
（2）重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀器設(shè)備：試筒、夯錘等。
（3）貫人桿：端面直徑50mm、長l00mm的屬柱。
（4）路面材料強(qiáng)度或其它載荷裝置：能量不小于：50kN。
（5）百分表、測力環(huán)、荷載板等。
2．現(xiàn)場CBR試驗附件試驗原理
試驗時，按路基施工時的*含水量及壓實(shí)度要求在試筒內(nèi)制備試件；為了模擬材料在使用過程中的最不利狀態(tài)，加載前飽水4晝夜；在浸水過程中及貫人試驗時，河北滄州昊宇儀器設(shè)備有限公司：在試件面施加荷載板以模擬路面結(jié)構(gòu)對土基的附加應(yīng)力；貫人試驗中，材料的承載能力越高，對其壓人一定貫人深度所需施加的荷載越大。所謂CBR值，就是試料貫人量達(dá)到2.5mm或5mm時的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石壓人相同貫人量時標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。
3．現(xiàn)場CBR試驗附件試驗技術(shù)要求
（1）試驗采用風(fēng)干試料，按四分法備料。
（2）做擊實(shí)試驗，求試料的zui大干密度和*含水量。
（3）按*含水量制備試件。
（4）試件泡水4晝夜。
（5）做貫人試驗：加荷使貫人桿以1-1.25mm／min的速度壓入試件，記錄不同貫人量及相應(yīng)荷載?？傌炄肆繎?yīng)超過7mm。
（6）繪制單位壓力P與貫人量L關(guān)系曲線，必要時進(jìn)行原點(diǎn)修正。
（7）從P-L關(guān)系曲線上讀取貫人量發(fā)別為2.5mm和5.0mm所對應(yīng)的單位壓力P2.5
（MPa）和P5（MPa）。
一般采用CBR2.5,如CBR5>CBR2.5，則試驗要重做。如果結(jié)果仍然如此，則采用CBR5。
關(guān)于CBR值室內(nèi)試驗的詳細(xì)步驟及具體要求可參見《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ 051-93）
中的“承載比（CBR）試驗（TO 134-93）”。
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