理士蓄電池12V200AH技術(shù) 參數(shù)
理士蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
1) 蓄電池為帶液荷電出廠，運(yùn)輸中應(yīng)注意防止電池短路
2) 搬運(yùn)電池時(shí)不要觸動(dòng)*柱和安全閥。
3) 由于有的電池重量較重，必需注意運(yùn)輸工具的選用，嚴(yán)禁翻滾和摔擲有包裝箱的電池
4) 電池不用時(shí)，請(qǐng)?jiān)诘蜏亍⑼L(fēng)、干燥情況下保存。
在電池的使用過(guò)程中，為了延長(zhǎng)使用壽命，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障電池，建議用戶做如下記錄：
周期：每季度
檢測(cè)內(nèi)容：1）單體電池的浮沖充電壓或開(kāi)路電壓值
2）電池系統(tǒng)的端電壓
3）電池的表面
蓄電池產(chǎn)品介紹：
在全球共有11家制造工廠，雇員總數(shù)*過(guò)30000人，年銷(xiāo)售額 5億多美元。近年來(lái)，蓄電池工業(yè)集團(tuán)通過(guò)一些重要的公司并購(gòu)活動(dòng)，提高了在全球各地的市場(chǎng)份額，并購(gòu)的公司包括：奧地利的Baren電源公司，捷克的 Akuma S.A. Batteries 電源公司和意大利/英國(guó)的 Uranio-United 能源公司。
蓄電池在歐洲眾多國(guó)家，如英國(guó)，德國(guó)，法國(guó)，奧地利和意大利等國(guó)設(shè)有自己的分支機(jī)構(gòu)，同時(shí)在北美的亞特蘭大、紐約和洛杉機(jī)及南美洲的巴西等地均有自己的分支機(jī)構(gòu)。
溫度側(cè)面溫度
4）環(huán)境溫度
5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放 電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。 6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi) 路電壓正常,容量維持率在95%。
應(yīng)用領(lǐng)域: ，浮充使用，醫(yī)療設(shè)備，手控發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，風(fēng)力系統(tǒng)，移動(dòng)通訊站，導(dǎo)航輔助設(shè)備，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不間斷電源供應(yīng)系統(tǒng)，電訊設(shè)備，太陽(yáng)能系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，陰*保護(hù)設(shè)備，航海設(shè)備
蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)
10年設(shè)計(jì)壽命@25℃
極低的自放電率（在20℃下每月大約3%）
3年質(zhì)保
UL認(rèn)證
高可靠的專業(yè)設(shè)計(jì)
阻燃外殼，符合UL94--Vo標(biāo)準(zhǔn)
電池標(biāo)稱容量為200-300安時(shí)
深度放電性能好，符合DIN43539 T5 標(biāo)準(zhǔn)
符合BSB6290-4和IEC896-2
符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/國(guó)際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)
正極板是由鉛鈣合金鑄造的板柵結(jié)構(gòu)
可以以非危險(xiǎn)品（DOT－CFR 49款 171-189部分）進(jìn)行地面運(yùn)輸
內(nèi)部氣體符合率大于99%，使電解液具有免維護(hù)功能
可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG 修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸
粗壯的極板使電池具有更長(zhǎng)的壽命
阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
UL的認(rèn)證
多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置
符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/國(guó)際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸
計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏
